Los problemas con los inyectores de combustible del Audi A2 afectan al rendimiento

Después de haberme enfrentado a problemas de inyección similares con mi Audi A3 2006 el año pasado, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los síntomas coinciden exactamente con lo que le pasó a mi coche, bajo rendimiento, ralentí irregular y consumo excesivo de gasolina. Después de múltiples fallos de encendido, lo llevé a un taller donde diagnosticaron inyectores de combustible sucios que causaban un suministro irregular de combustible. El servicio completo incluía: Limpieza ultrasónica de inyectores, Sustitución de 2 inyectores completamente obstruidos, Nuevos sellos y juntas, Diagnóstico completo del sistema, Prueba de emisiones después de la reparación El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor volvió a funcionar sin problemas. Para poder ayudarle adecuadamente, ¿podría indicarnos Tamaño y tipo de motor, kilometraje actual, estado de la luz de comprobación del motor, cualquier código de error que aparezca, cuándo fue la última revisión del sistema de combustible. Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y proporcionar un asesoramiento más específico sobre el proceso de reparación. El uso de combustible de calidad y la limpieza regular del sistema de combustible pueden evitar que se repitan estos problemas de inyección.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 97052 KM y el mal funcionamiento empeoró después de eso. El mecánico realizó un diagnóstico que mostraba los códigos de error P0301 y P0303, que apuntaban a fallos de encendido de los cilindros. Leyendo las respuestas, estoy de acuerdo en que es probable que esté relacionado con la inyección, ya que los síntomas coinciden perfectamente, especialmente los malos arranques y el consumo excesivo de gasolina. Voy a programar una visita de reparación esta semana para comprobar los inyectores y espero resolver estos problemas de fallos de encendido. Gracias por el desglose detallado de los costes de reparación y los consejos.

(Traducido del Inglés)

Efectivamente, esos códigos de error P0301 y P0303 confirman lo que sospechábamos, los fallos de encendido coinciden con problemas clásicos del sistema de inyección. En mi A3, los problemas de rendimiento comenzaron de manera similar después de llegar a 95000 KM. Los códigos de fallo de encendido indican específicamente problemas en los cilindros 1 y 3, que es exactamente donde se encontraban mis inyectores obstruidos. Los problemas de suministro de combustible a menudo aparecen en pares debido a patrones de desgaste similares. La disminución gradual del rendimiento y el aumento del consumo de combustible son signos típicos de obstrucción de los inyectores. Vale la pena mencionar que después de mi reparación, el taller recomendó: Utilizar un limpiador del sistema de combustible cada 15.000 km, cambiar el filtro de combustible con regularidad, utilizar combustible de calidad superior para reducir la acumulación de depósitos La prueba de emisiones realizada después de la reparación mostró una mejora significativa, lo que confirmó que los inyectores eran la causa principal. Desde la reparación, no se han producido más fallos de encendido ni problemas de funcionamiento. Espero con interés escuchar cómo va su visita de reparación. Los síntomas y los códigos de diagnóstico sugieren fuertemente que usted está tratando con los mismos problemas del sistema de inyección que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Acabo de volver del taller y quería cerrar este hilo con una actualización. Han confirmado mis sospechas, dos inyectores muy obstruidos eran los causantes de los problemas del motor. La factura de la reparación ascendió a 490 euros en total, algo menos de lo esperado. El vehículo funciona perfectamente ahora, no más arranques bruscos o consumo excesivo de gasolina. Los mecánicos realizaron una limpieza completa del sistema y sustituyeron los dos inyectores defectuosos. También recomendaron utilizar un limpiador de inyectores cada 15000 KM para evitar futuros atascos. Los códigos de diagnóstico se han borrado y el motor vuelve a ralentí suavemente. La entrega de potencia durante la aceleración también ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haberlo detectado antes de que causara daños más graves al motor. Definitivamente seguiré el programa de mantenimiento más estrictamente en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar los problemas del sistema de inyección. La experiencia de reparación coincidió exactamente con lo que otros describieron, tanto en síntomas como en costes.

(Traducido del Inglés)