Los problemas de arranque del Audi S3 apuntan a un sensor de levas defectuoso

Basándome en mi experiencia con un Audi S4 de 2002, tuve síntomas casi idénticos. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, inicialmente pensé que era un simple problema de sensor. Los síntomas de fallo de encendido del motor comenzaron gradualmente, arranques difíciles, calado inusual al ralentí y, finalmente, se encendió la luz de revisión del motor. Tras comprobar los sensores en el taller, descubrieron que la rueda codificadora de ambos árboles de levas estaba defectuosa, lo que provocaba una sincronización incorrecta del encendido y problemas de control del motor. La reparación total ascendió a 695 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los problemas, el coche ya no se cala, el ralentí es suave y el motor funciona perfectamente. Antes de sugerir que este podría ser su problema exacto, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su S3, ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de comprobar el motor, ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío, ¿Ha tenido algún trabajo reciente hecho en el motor Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por comprobarlo. Mi S3 tiene 28556 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Los síntomas aparecieron de repente la semana pasada. El coche se cala sobre todo cuando el motor está frío. La luz de revisión del motor es la única luz de advertencia activa en este momento. Los valores del sensor del cigüeñal parecen apagados cuando se escanean con un lector OBD. El trabajo reciente sólo incluyó cambios regulares de aceite y filtro durante el servicio. Sobre la base de sus comentarios acerca de la rueda codificadora, es posible que tenga que tener ambos sensores de posición del árbol de levas comprobado correctamente. ¿Merecería la pena un paquete completo de comprobación de sensores antes de sustituir las piezas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, esa información adicional ayuda mucho. Después de haber pasado por una situación similar con mi S4, recomiendo encarecidamente obtener un paquete completo de pruebas de sensores hecho. Los síntomas que usted describe, especialmente el motor se cala en frío y las lecturas irregulares del sensor del cigüeñal, reflejan lo que yo experimenté. Mientras que mi problema terminó siendo la rueda codificadora, una prueba de diagnóstico adecuado reveló el alcance completo del problema. La relación entre el sensor del cigüeñal y los sensores de posición del árbol de levas es crucial para una correcta sincronización del encendido. El paquete de pruebas de mi taller costó 120 euros, pero a la larga ahorró dinero al detectar el problema exacto. Sin una comprobación adecuada, podrías acabar sustituyendo piezas innecesariamente. Mi mecánico comprobó los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal durante el proceso de diagnóstico. Recuerde que el fallo del sensor a veces puede ser intermitente, mostrando más problemas durante los arranques en frío como usted ha mencionado. El hecho de que la unidad de control del motor detecte valores irregulares en el sensor del cigüeñal sugiere que puede haber algo más que un único sensor defectuoso. Considere la posibilidad de tener tanto la rueda codificadora y sensores revisados, a veces el desgaste de la rueda codificadora no es inmediatamente visible, pero puede causar estos síntomas exactos. Esta fue la lección aprendida de mi experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Después de considerar los comentarios, he decidido reservar un paquete completo de pruebas de sensores en mi taller habitual la próxima semana. Las similitudes entre mis síntomas y su experiencia con los problemas de la rueda codificadora y los fallos de los sensores son demasiado cercanas para ignorarlas. Las lecturas irregulares del sensor del cigüeñal de mi escáner OBD, combinadas con los problemas de arranque en frío y la luz de comprobación del motor, definitivamente apuntan a que un diagnóstico exhaustivo es el primer paso inteligente. Estoy de acuerdo en que el gasto de 120 euros en la prueba adecuada tiene más sentido que la sustitución de piezas a ciegas. Voy a compartir los resultados una vez que tenga el diagnóstico completo. Si resulta ser la rueda codificadora que afecta tanto a la posición del árbol de levas y otros sensores, por lo menos sé lo que los costos de reparación de esperar. El coste total de reparación de 695 euros que mencionas me da una buena base para presupuestar.

(Traducido del Inglés)