Los problemas de calado del RS3 se atribuyen a una válvula IAC defectuosa

Tuve problemas casi idénticos con mi 2017 RS4 el invierno pasado, configuración del motor muy similar a la suya. Tener alguna experiencia con problemas de control de ralentí, primero pensé que era sólo el cuerpo del acelerador necesita limpieza. El motor se calaba durante el calentamiento, mostrando velocidades de ralentí inestables. La válvula IAC no respondía correctamente y el sistema de admisión de aire estaba muy contaminado. Después de comprobar los códigos de error, el taller encontró una importante acumulación de carbonilla en todo el sistema de admisión. El servicio completo de limpieza me costó 425 euros, que incluía: Limpieza completa del sistema de admisión de aire, inspección y limpieza de la válvula IAC, servicio del cuerpo del acelerador, limpieza de códigos de error y comprobación del sistema El ralentí del motor es ahora perfectamente estable, no hay más problemas de calado, y la luz de revisión del motor no ha vuelto. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu RS3, Cuándo se realizó la última revisión de admisión, Qué códigos de error exactos obtienes, El calado se produce sólo durante el calentamiento o también a temperatura de funcionamiento Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con el que yo experimenté y si una solución similar podría funcionar para ti.

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La última revisión se hizo a los 7787 KM. El calado del motor empeoró aún más después de eso. Después de leer acerca de casos similares, parece que la limpieza del cuerpo del acelerador por sí sola a menudo no soluciona la causa raíz. La velocidad de ralentí sigue fluctuando de la nada. Mi mecánico acaba de comprobar el sistema de admisión de aire y encontró una acumulación significativa que afecta al funcionamiento de la válvula de aire. Está sugiriendo una limpieza completa del sistema más la sustitución de la válvula IAC ya que la actual muestra signos de fallo eléctrico. Voy a seguir adelante con el servicio completo de la próxima semana. Se actualizará sobre los resultados.

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Sólo pensé en seguir con esto ya que pasé por algo muy similar con mi RS4. Su mecánico tiene razón acerca de la limpieza del cuerpo del acelerador por sí sola no es suficiente, ese fue mi error inicial también. El servicio completo del sistema es el camino a seguir, especialmente con la forma en que la válvula IAC está mostrando problemas eléctricos. Cuando mis problemas de control de ralentí comenzaron, incluso después de la primera limpieza, el motor se calaba persistentemente hasta que reemplazamos la válvula IAC. El ralentí irregular era un claro indicador de que la válvula no funcionaba correctamente. Después de la sustitución completa y la limpieza del sistema, la mejora fue inmediata. El hecho de que su calado empeoró después del servicio podría indicar que la perturbación de la acumulación en realidad hizo que el funcionamiento de la válvula IAC más errático. Esto coincide exactamente con lo que ocurrió en mi caso, la limpieza inicial empeoró temporalmente las cosas al aflojar los residuos que acabaron afectando aún más al sistema de control del ralentí. Basado en mi experiencia, la combinación de la sustitución de la válvula IAC con una limpieza a fondo del sistema de admisión debe resolver sus problemas de calado del motor. La inversión valió la pena en mi caso, no más ralentí inestable o luces de control del motor desde hace más de un año. Estaría interesado en saber cómo va el servicio la próxima semana.

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Gracias a todos por los comentarios detallados. Actualización rápida, tenía el servicio completo realizado ayer y los resultados son impresionantes. El ralentí del motor es finalmente estable y no más problemas de estancamiento en absoluto. La reparación final incluye: Nueva instalación de la válvula IAC, limpieza completa del sistema de admisión de aire, servicio del cuerpo del acelerador, diagnóstico del sistema El coste total ascendió a 890 euros incluyendo piezas y mano de obra. Mucho mejor de lo que esperaba teniendo en cuenta los problemas que estaba teniendo. El ralentí del motor es perfectamente suave ahora, tanto durante el calentamiento y en la temperatura de funcionamiento. Tampoco hay más luces de control del motor. Parece que la combinación de la acumulación de carbón y el fallo de la válvula IAC era definitivamente la causa raíz de mis problemas de calado del motor. Realmente me alegro de haber ido para el servicio completo en lugar de sólo la limpieza del cuerpo del acelerador solo. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias, me ayudó a tomar la decisión correcta en esta reparación.

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