Los problemas de control del ralentí del S4 apuntan a un fallo de la válvula IAC

Como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, tuve un problema muy similar con mi 2013 Audi S5. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, el motor se calaba al ralentí y el control de la velocidad de ralentí era inconsistente. Inicialmente, también pensé que era la válvula IAC, pero cuando lo llevé al taller, diagnosticaron un cuerpo del acelerador muy contaminado. La acumulación de carbonilla estaba causando un ralentí irregular y caladas. El servicio completo de limpieza, incluyendo mano de obra y piezas, me costó 425 euros. El arreglo resolvió por completo mis problemas de calado del motor. La velocidad de ralentí volvió a la normalidad y la luz de comprobación del motor desapareció después de que borraran los códigos. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ayudaría saber: El kilometraje actual de su S4, ¿Cuándo fue la última vez que tuvo un servicio del cuerpo del acelerador, ¿Hay algún otro síntoma además del motor se cala, ¿Qué código de error específico se muestra en el escáner La contaminación del cuerpo del acelerador es bastante común en estos motores, especialmente si el mantenimiento regular se ha retrasado. Los síntomas pueden parecerse a los problemas de la válvula IAC, por lo que es importante un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 87302 KM, y el código de error muestra P0505. Después de limpiar el cuerpo del acelerador y la válvula de aire, el calado persistía. El mecánico sugirió una sustitución completa de la válvula de control de ralentí ya que la limpieza no solucionó el calado del motor. La pieza cuesta unos 380 euros más mano de obra. Me gustaría tener una segunda opinión antes de proceder con una reparación tan cara, sobre todo porque los problemas de control de ralentí continúan incluso después de la limpieza a fondo del cuerpo del acelerador. ¿Alguien ha encontrado una solución más rentable para este problema específico? El motor se cala principalmente durante el ralentí caliente, lo que me hace cuestionar si la sustitución del IAC es realmente necesaria.

(Traducido del Inglés)

Entiendo perfectamente tus dudas sobre el coste de sustitución de la válvula IAC. Después de que la limpieza inicial del cuerpo del acelerador de mi S5 no resolviera el problema de calado del motor, también me enfrenté a un dilema similar. En mi caso, acabé sustituyendo la válvula IAC porque el calado del motor persistía después de la limpieza. El código P0505 apunta específicamente al sistema de control del ralentí, y dado que la limpieza no ayudó, la sustitución era realmente necesaria. El precio de 380 euros de la pieza es en realidad estándar para estos modelos. El coste total de la reparación, incluida la mano de obra, ascendió a unos 650 euros. Aunque caro, resolvió completamente los problemas de ralentí y los problemas de calado del motor no han vuelto en más de 50000km. Antes de proceder, considere la posibilidad de que comprueben El estado del sensor MAF, la acumulación de carbono en el colector de admisión Sin embargo, dado el código de error y el hecho de que la limpieza no ayudó, la sustitución de la válvula IAC es probablemente la solución correcta. El síntoma de calado en ralentí caliente es particularmente indicativo de un fallo de la válvula de control de aire de ralentí en lugar de otras causas potenciales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El código de error P0505 combinado con el persistente calado del motor después de la limpieza apunta a que la válvula IAC es la culpable. Aunque 380 euros por la pieza parece caro, tiene sentido dado que mis síntomas no han mejorado después del servicio del cuerpo del acelerador. Voy a programar la sustitución de la válvula IAC la próxima semana. Espero que esto resuelva los problemas de control de ralentí por completo. Definitivamente revisaré las líneas de vacío y el sensor MAF también ya que el motor tiene un kilometraje significativo. Mejor para hacer frente a todos los problemas potenciales, mientras que el coche está en la tienda en lugar de tener que lidiar con más problemas de calado del motor más tarde. Realmente útil escuchar que sus problemas de velocidad de ralentí se resolvieron completamente después de reemplazar la válvula de aire. Al menos puedo sentirme más seguro de gastar el dinero sabiendo que solucionó los mismos problemas en tu caso. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado para confirmar si se resolvió mis problemas de calado del motor también.

(Traducido del Inglés)