Los problemas de los calentadores diesel del SQ5 provocan humo y advertencias

Tuve problemas casi idénticos con mi Q5 2018 Diesel el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en el mantenimiento básico del coche, pero esto estaba definitivamente más allá del territorio de bricolaje. La unidad de control mostraba síntomas similares, luz de precalentamiento constante y advertencias de revisión del motor. La calefacción del vehículo actuaba especialmente durante los arranques en frío. Tras el diagnóstico, el taller encontró un cable de conexión dañado en el módulo de calefacción, que estaba causando señales inconsistentes al sistema de encendido. El arreglo consistió en sustituir el mazo de cables conectado a la unidad de precalentamiento. El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra, ya que el problema era sólo la conexión y no el componente en sí. Antes de acudir a un taller, ¿podría compartir su opinión? ¿Cuál es el kilometraje actual de su SQ5? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Se produce el problema con más frecuencia al arrancar en frío? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Esta información ayudaría a determinar si se trata de la misma causa. Los problemas del módulo de calefacción a veces pueden estar relacionados con otros componentes del sistema de encendido, por lo que estos detalles serían útiles.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje es de 195761 KM y la última revisión se realizó hace sólo 2 meses. Los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas 2 semanas. Sí, el problema es más notable durante los arranques en frío, y el ciclo de precalentamiento del motor parece tardar más de lo habitual. El aviso de precalentamiento del coche aparece ahora de forma constante, no sólo durante el arranque. Según mis cálculos, el consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15%. Los indicadores de fallos eléctricos son más frecuentes durante los arranques matutinos, pero el problema persiste durante todo el día. Gracias por compartir tu experiencia. El coste relativamente bajo de la reparación en su caso es alentador, aunque me preocupa que mi módulo de calefacción pueda necesitar una sustitución completa en lugar de una simple reparación del cableado. Lo llevaré a revisar al taller esta semana.

(Traducido del Inglés)

Esos síntomas definitivamente se alinean con lo que experimenté. Dado el kilometraje y la aparición gradual, todavía me inclino hacia un problema de cableado en lugar de un fallo completo de la unidad de control. El ciclo de precalentamiento prolongado combinado con el aumento del consumo de combustible coincide exactamente con lo que ocurrió con mi Q5. El patrón de fallo eléctrico que describes durante los arranques en frío sugiere fuertemente problemas de conexión en el sistema de precalentamiento del coche. Mientras que mi reparación sólo necesitó arreglos de cableado, un diagnóstico completo del calentador del vehículo sería prudente en su kilometraje. Incluso si la propia unidad de control necesita ser sustituida, detectarlo a tiempo evita daños en otros componentes del sistema de encendido. Mi mecánico me explicó que el humo al acelerar suele producirse porque el sistema compensa el mal precalentamiento inyectando más combustible. Esto coincide con el aumento del consumo del 15%. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves, pídeles que comprueben las clavijas de los conectores tanto del lado del mazo de cables como de la unidad de control. A veces la oxidación en los puntos de conexión puede simular un fallo completo de la unidad. Mi tiempo total de reparación fue de unas 4 horas, pero eso fue para un simple arreglo de cableado. Si tienen que sustituir todo el módulo de calefacción, prevean un tiempo más largo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados y el consejo sobre las clavijas del conector. El 15% de aumento de consumo de combustible era en realidad una subestimación, acaba de calcular de nuevo y está más cerca de 18% en las últimas 2 semanas. El ciclo de precalentamiento del motor esta mañana tomó casi 45 segundos, lo que definitivamente no es normal. Mientras que su problema de mazo de cables me da esperanza para una solución más simple, Im preparando para un reemplazo del módulo de calefacción completa potencial dado el comportamiento del sistema completo. La advertencia del precalentador del coche ahora permanece iluminada incluso después de que el motor esté completamente caliente, lo que parece diferente de su experiencia. Los mensajes de fallo eléctrico también son más frecuentes que lo que usted describió. Voy al taller mañana por la mañana, pediré que empiecen con un diagnóstico exhaustivo de los conectores y el cableado antes de sustituir cualquier componente importante. Por lo menos el tiempo es decente, ya que es parte de mi programa de mantenimiento de rutina de todos modos. Voy a actualizar el foro una vez que tenga un diagnóstico adecuado y estimación de la reparación del taller.

(Traducido del Inglés)