Los problemas de los escapes del A8 Hybrid apuntan a un fallo del catalizador

Tuve un problema muy similar con mi A6 Hybrid 2018 el año pasado. Habiendo trabajado en tareas básicas de mantenimiento antes, reconocí estos síntomas de inmediato, pero necesité ayuda profesional para este. El ralentí áspero y el olor a escape resultaron ser causados por un sensor de oxígeno defectuoso, no por el catalizador como sospeché inicialmente. El taller lo diagnosticó utilizando su equipo de diagnóstico, que mostró que la sonda Lambda estaba enviando lecturas incorrectas a la unidad de control del motor. La reparación me costó 375 euros incluyendo piezas y mano de obra. Tras la sustitución, tanto la marcha irregular como el olor a escape desaparecieron por completo. La luz del motor también se apagó y permaneció apagada. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el sistema de escape o el filtro de partículas, merece la pena comprobar primero el sensor de oxígeno, ya que suele ser la solución más sencilla y menos costosa. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico sobre su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A8, Si usted nota cualquier problema de rendimiento o aumento del consumo de combustible, Si la luz de revisión del motor es constante o intermitente, Si usted ha tenido recientemente cualquier otro trabajo del sistema de escape hecho Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente en el sistema de tratamiento de escape.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer la revisión de 134743 km el mes pasado y desgraciadamente he experimentado los mismos síntomas. La fuga de escape resultó ser un tubo flexible agrietado, no el catalizador como se sospechaba inicialmente. Las lecturas del sensor de oxígeno eran erráticas debido a que la fuga afectaba a la mezcla aire-combustible. La factura de la reparación fue de 850 euros completos, ya que también descubrieron que el sistema de líquido DEF necesitaba atención durante el diagnóstico. La luz del motor se apagó después de las reparaciones y el mal funcionamiento ha desaparecido por completo. Como referencia, la reparación completa incluía: Sustitución del tubo flexible, servicio del sistema DEF, nuevas juntas y tornillería, pruebas de diagnóstico Sugeriría hacer una prueba de humos para confirmar si tiene una fuga de escape similar antes de sustituir componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación A8. Después de haber pasado por problemas similares con mi A8 Hybrid, puedo confirmar las fugas de escape cerca del tubo flexible son un punto débil conocido. Mis síntomas coincidían exactamente con los tuyos, el funcionamiento irregular y el fuerte olor a escape eran signos reveladores de que la fuga afectaba al sistema de tratamiento del escape. En mi caso, los sensores de NOx también estaban dando lecturas falsas debido a la fuga de escape tirando de las mediciones del sistema. El taller descubrió que el tubo flexible se había agrietado justo antes del catalizador, lo que explicaba por qué el motor funcionaba mal. La reparación total ascendió a 890 euros en mi caso, ya que también tuvieron que limpiar la válvula EGR que se había obstruido debido al flujo de escape inadecuado. Tras sustituir el tubo flexible y revisar el sistema EGR, todos los problemas se solucionaron por completo. Un consejo rápido para los demás: si notas olor a escape combinado con un funcionamiento irregular, haz que comprueben primero las conexiones del tubo de escape antes de suponer que se trata de un problema más complejo con el filtro de partículas o el catalizador. La solución más sencilla a menudo resuelve el problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del tubo flexible. La fuga de escape tiene mucho sentido dados los síntomas, y me alegro de que me lo diagnosticaran correctamente en lugar de sacar conclusiones precipitadas sobre el catalizador. El servicio del sistema DEF fue una adición inesperada pero necesaria, buen acierto por parte del taller. Hablando de mis síntomas originales, debo mencionar que el mal funcionamiento era más notable durante los arranques en frío y mejoraba gradualmente a medida que el motor se calentaba. Esto se relaciona con lo que ahora sabemos acerca de la fuga de escape que afecta a las lecturas de la mezcla aire-combustible. Para cualquiera que busque síntomas similares: haga una prueba de humos del sistema de escape antes de sustituir piezas caras como los sensores de NOx o el filtro de partículas. Mi coste total de reparación de 850 euros fue mucho mejor que los más de 2000 euros que temía inicialmente por un trabajo importante en el sistema de tratamiento del escape. El coche vuelve a funcionar perfectamente y no hay rastro de olor a escape. Los controles regulares de la zona del tubo flexible durante el servicio deberían ayudar a detectar cualquier problema futuro antes de que se convierta en un problema grave.

(Traducido del Inglés)