Los problemas de potencia del terminal 30 del Audi Q8 bloquean los arranques

Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, tuve una falla eléctrica muy similar en mi Audi Q7 2018. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, arranque débil y comportamiento de arranque inconsistente. El problema resultó ser una batería muy descargada que estaba causando problemas con el motor de arranque y el sistema eléctrico en general. Después de realizar pruebas exhaustivas, el taller descubrió que la batería no mantenía la carga correctamente y el sistema de carga estaba trabajando horas extras para compensar. El proceso de diagnóstico consistió en 1. 2. Comprobación de la capacidad de la batería 3. Comprobación de las conexiones del motor de arranque 3. Comprobación de las conexiones del motor de arranque. 4. Inspección del mazo de cables en busca de posibles daños 5. Comprobación de la funcionalidad del interruptor de encendido La reparación completa me costó 290 euros, incluyendo una batería nueva y el diagnóstico del sistema. La reparación resolvió todos los problemas de arranque por completo. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Edad actual de la batería, Cualquier luz de advertencia en el salpicadero, Si nota atenuación de las luces al usar accesorios eléctricos, Si el coche permanece sin usar durante largos periodos de tiempo, Cambios o reparaciones recientes en el sistema eléctrico Esta información ayudaría a determinar si su Q8 está experimentando la misma causa de raíz que mi caso. Es importante comprobar también las conexiones de la caja de fusibles, ya que la corrosión puede causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de comprobar mis registros de mantenimiento de la última revisión a 41894 KM, descubrí que se habían observado varias caídas de tensión pero no se habían abordado. Mi sospecha inicial sobre los problemas de alimentación parece más probable ahora. El interruptor de encendido funciona normalmente cuando la batería está recién cargada, pero los problemas vuelven a los pocos días. Después de hacer pruebas con un multímetro, medí lecturas de voltaje inconsistentes en diferentes terminales. El mazo de cables parece intacto, pero podría haber fallos eléctricos ocultos que causen un drenaje parasitario. Haré que el taller realice un diagnóstico completo del sistema de carga y compruebe todas las conexiones de los terminales. Gracias por los pasos de solución de problemas, se alinean bien con lo que el manual sugiere para los problemas de arranque relacionados con la energía.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que mi consejo anterior te haya ayudado a resolver el problema. Dado que ambos tenemos modelos similares de Audi, puedo confirmar que las caídas de tensión como la que estás experimentando a menudo apuntan a un fallo del sistema de carga en lugar de sólo un problema de la batería. En mi caso, después de la sustitución inicial de la batería, también descubrimos conexiones corroídas en el motor de arranque que estaban causando resistencia en el circuito. Las lecturas incoherentes del multímetro que mencionas coinciden con lo que yo experimenté, y el taller necesitó varios pasos de diagnóstico para determinar que se trataba de una combinación de problemas en el sistema de carga. Encontraron que mientras el alternador funcionaba, el regulador de voltaje no mantenía una salida estable. Las pruebas de cortocircuito revelaron múltiples pequeñas extracciones que se sumaron a un drenaje significativo de la batería. Los puntos de conexión del mazo de cables necesitan una atención especial en estos modelos, ya que su posición los hace susceptibles a daños por humedad. Dado que sus síntomas persisten después de la carga, Id específicamente solicitar la comprobación de: 1. Estabilidad de salida del alternador 2. Funcionamiento del regulador de tensión 3. 3. Conexiones del solenoide del motor de arranque La reparación completa podría costar más que mi caso inicial de 290 euros si varios componentes necesitan atención. Asegúrese de que hacen una prueba de consumo parasitario completo, es crucial para estos modelos cuando se experimentan problemas recurrentes de energía.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Programé una visita al taller y les proporcioné todos los puntos de diagnóstico mencionados. El técnico confirmó que las caídas de tensión que aparecen en mis registros de mantenimiento coinciden con síntomas comunes de deterioro del sistema de carga. Las lecturas del multímetro que tomé mostraron fluctuaciones entre 11,8 V y 12,4 V en los terminales de alimentación, lo que aparentemente indica posibles problemas más allá de la batería. Dada la naturaleza recurrente del problema, incluso después de la carga, estoy de acuerdo en que es probable una combinación de factores que afectan al sistema eléctrico. Haré que realicen pruebas exhaustivas del alternador, regulador de voltaje, y comprobar las conexiones de la caja de fusibles a fondo. Voy a preguntar específicamente acerca de la prueba de drenaje parasitario y el examen de los circuitos del motor de arranque. El taller presupuestó alrededor de 450 euros para el diagnóstico completo y posibles reparaciones, parece razonable teniendo en cuenta la complejidad de los sistemas eléctricos de los vehículos modernos. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico final y los detalles de reparación. Realmente aprecio todos los conocimientos técnicos compartidos aquí, me ayudó a entender mejor lo que debe buscar y discutir con los técnicos.

(Traducido del Inglés)