Los problemas de temperatura del A6 apuntan a problemas en el sistema de refrigeración

Tuve un problema similar con mi 2006 A4 2.0T el invierno pasado. Con un poco de experiencia trabajando en coches, puedo compartir lo que funcionó para mí. Los síntomas que describes son familiares, lecturas de temperatura inconsistentes y tiempos de calentamiento lentos. Inicialmente pensé que era un problema de flujo de aire restringido con la rejilla del radiador, pero resultó ser más simple. Un fusible fundido estaba causando el mal funcionamiento del sensor de temperatura, desencadenando las lecturas erráticas y la luz de revisión del motor. El arreglo fue sencillo, 52 euros en mi taller habitual, principalmente costes de mano de obra para diagnosticar y sustituir el fusible. También realizaron una comprobación del sistema de refrigeración para asegurarse de que no había problemas subyacentes con los componentes de refrigeración del automóvil. Sin embargo, tu caso podría ser diferente ya que estos síntomas pueden tener múltiples causas en los motores Audi. ¿Podría compartir: ¿Hay ruidos extraños en el compartimento del motor? ¿El coche se sobrecalienta realmente o sólo muestra lecturas incorrectas? ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante? ¿Cuándo fue el último mantenimiento del sistema de refrigeración? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un simple problema eléctrico como el mío o algo más complejo en el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 109000 KM. Gracias por la información. No hay ruidos extraños en el compartimento del motor, pero noto que el ventilador de refrigeración del motor funciona con más frecuencia que antes. El indicador de temperatura fluctúa entre normal y frío, nunca muestra sobrecalentamiento. No hay fugas visibles de refrigerante alrededor del motor o debajo del coche. El sistema de gestión térmica fue revisado por última vez durante el mantenimiento rutinario hace unos 600 KM. El mecánico mencionó que el nivel de refrigerante era ligeramente bajo, pero dentro del rango aceptable. Dado el comportamiento errático de la temperatura y la luz de comprobación del motor, haré que lo diagnostiquen adecuadamente para descartar cualquier problema grave con el sistema de refrigeración del motor. Actualizaré cuando tenga más información del taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su A6. El funcionamiento frecuente del ventilador de refrigeración combinado con las lecturas fluctuantes de temperatura sugieren un problema diferente de lo que me encontré con mi A4. Dado que su nivel de refrigerante era ligeramente bajo durante el servicio reciente, el sistema de gestión térmica podría necesitar atención. Mientras que mi caso se resolvió con un simple cambio de fusibles, sus síntomas apuntan a posibles problemas con el termostato o los sensores de temperatura. La teoría del flujo de aire restringido a través de la rejilla del radiador parece menos probable ahora, sobre todo porque no está experimentando un sobrecalentamiento real. Un mal funcionamiento del termostato explicaría tanto las lecturas erráticas de temperatura como el aumento de la actividad del ventilador. Según mi experiencia en reparaciones, los termostatos de estos motores suelen costar entre 150 y 200 euros en piezas y mano de obra. Si se trata de un problema de sensor como el mío, es posible que el coste de la reparación sea menor. Recomendaría obtener los códigos de diagnóstico de problemas antes de proceder con cualquier reparación. La luz de comprobación del motor debe proporcionar información específica acerca de si se trata de un sensor, termostato, u otro problema componente de refrigeración del motor.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tus conclusiones y en las respuestas anteriores, mañana llevaré el coche al taller. Los síntomas realmente apuntan hacia el termostato o los sensores de temperatura en lugar de un problema de restricción de la rejilla como pensé inicialmente. El ciclo frecuente del ventilador de refrigeración del motor más las lecturas erráticas de temperatura sin sobrecalentamiento real del motor tienen más sentido ahora. Dado que el sistema de gestión térmica se comprobó recientemente y mostró sólo ligeramente bajo refrigerante, un termostato defectuoso parece el culpable más probable. Agradezco la estimación del coste de 150-200 euros para la sustitución del termostato. Esto ayuda a establecer expectativas realistas para la reparación. Definitivamente, antes de autorizar cualquier trabajo, les pediré que saquen primero los códigos de diagnóstico para determinar si se trata de un problema del sensor o del termostato. Tengo la intención de actualizar este hilo una vez que tenga el diagnóstico real y la reparación completada. Esta discusión ha sido muy útil para entender las posibles causas detrás de estos problemas relacionados con la temperatura.

(Traducido del Inglés)