Los problemas de transmisión del Audi A8 están relacionados con un fallo del sistema de refrigeración

Un problema similar ocurrió en mi Audi A6 3.0 TDI de 2014. Al tener algo de experiencia con problemas relacionados con la transmisión, reconozco estos síntomas. El proceso de detección de fugas reveló una conexión defectuosa en el mazo de cables del sensor de presión. Inicialmente se sospechó de un sobrecalentamiento del coche, pero el taller no encontró ninguna fuga de refrigerante. La transmisión entraba en modo de emergencia debido a lecturas incorrectas de la presión del sensor. La reparación fue sencilla, sustituyendo el mazo de cables y el conector del sensor de presión. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, la transmisión ha funcionado a la perfección sin más luces de advertencia ni incidentes de modo de emergencia. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Si cualquier servicio de líquido de transmisión se ha hecho recientemente, Si el coche se sobrecalienta o pierde refrigerante, Cualquier fuga de líquido de transmisión visible bajo el coche, Los códigos de error específicos de exploración de diagnóstico Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si se necesita una mayor investigación, en particular con respecto al enfriador de aceite y componentes del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Mi kilometraje es actualmente en 135773 KM y tenía el último servicio realizado en 130000 KM. Acabo de recibir los resultados del diagnóstico y he vuelto a comprobar algunas cosas. Los niveles de refrigerante del radiador parecen normales y el ventilador de refrigeración funciona como se esperaba. Después de una inspección más detallada, el enfriador de aceite de la transmisión muestra signos de corrosión cerca de los puntos de conexión. El taller presupuestó 450 euros para la sustitución completa del conjunto del enfriador de aceite, incluida la mano de obra. Antes de proceder, me gustaría saber si este precio parece razonable y si arreglar sólo las conexiones podría ser una alternativa viable a la sustitución de toda la unidad.

(Traducido del Inglés)

Esto coincide exactamente con mi experiencia. Después de descubrir una corrosión similar en las conexiones del radiador de aceite de mi A6, inicialmente consideré simplemente reparar los puntos de conexión. Sin embargo, cuando se comprobó la presión del sistema de refrigeración, el taller encontró grietas microscópicas en el radiador de aceite que no eran visibles inmediatamente. El presupuesto de 450 euros coincide con lo que yo pagué (el mío fue de 480 euros). La sustitución completa resultó ser la elección correcta, ya que resolvió tanto los problemas de transmisión como evitó una posible contaminación del refrigerante. Puede que el refrigerante del radiador parezca estar bien ahora, pero la corrosión en los puntos de conexión suele indicar un desgaste interno que podría empeorar de repente. La prueba con un manómetro confirmó que, incluso con niveles normales de refrigerante, el sistema no mantenía la presión adecuada debido al enfriador de aceite deteriorado. Esto afectaba al rendimiento de la transmisión, ya que una refrigeración adecuada es crucial para el funcionamiento del líquido de transmisión. Algunos consejos de mi experiencia en reparaciones: Asegúrese de que lavan completamente el sistema de refrigeración, Compruebe la calidad del líquido de transmisión después de la reparación, Valide las lecturas de presión después de la reparación, Solicite la inspección de las mangueras circundantes mientras el sistema está desmontado Intentar arreglar sólo las conexiones probablemente sería una solución temporal y podría conducir a reparaciones más costosas más adelante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre su experiencia con una sustitución similar del enfriador de aceite. Después de revisar los resultados de mi diagnóstico y sus comentarios, me siento más seguro de proceder con la sustitución completa en lugar de sólo la fijación de las conexiones. La prueba de presión del refrigerante del radiador que realizó mi taller confirma tu punto sobre las grietas microscópicas. Aunque mi sistema de refrigeración no muestra fugas evidentes, las lecturas de presión fluctúan más de lo que deberían. Combinado con la corrosión visible alrededor de las conexiones del enfriador de aceite, esto explica el comportamiento de la transmisión. He programado la reparación para la semana que viene. El precio de 450 euros parece justo basándome en su experiencia y en las tarifas actuales del mercado. Me aseguraré de que sigan su lista de comprobación sugerida, especialmente el lavado del sistema de refrigeración y la validación de la presión después de la instalación. Queda una pregunta, ¿notaste alguna mejora en el rendimiento de la transmisión inmediatamente después de la reparación, o el sistema tardó algún tiempo en ajustarse?

(Traducido del Inglés)