Los problemas del colector diésel del Audi Q7 causan múltiples averías

Como alguien con algo de experiencia práctica con motores diésel VAG, he tratado con un problema muy similar en mi 2017 Audi Q5 diesel. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté: ralentí irregular, fallo de encendido del motor y potencia reducida. La luz de revisión del motor se encendió primero, seguido por la aceleración brusca alrededor de una semana más tarde. Después de escanearlo, mostró múltiples códigos relacionados con problemas de admisión de aire y presión del colector. El taller confirmó una fuga de vacío causada por un colector de admisión chamuscado, que estaba afectando significativamente al rendimiento del motor. La reparación completa incluía: Sustitución del conjunto del colector de admisión, Juntas y retenes nuevos, Pruebas de presión del sistema, Recalibración de la ECU El coste total fue de 1180 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación evitó lo que podría haber sido un daño más grave del motor si no se hubiera revisado. Para proporcionar un asesoramiento más específico acerca de su Q7, ¿podría compartir: kilometraje actual, códigos de error específicos de la exploración de diagnóstico, si hay algún sonido inusual durante los arranques en frío, si nota humo negro excesivo del escape, historial de servicio, especialmente en relación con el mantenimiento del sistema de admisión Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y si es probable que esté buscando un camino de reparación similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi cuentakilómetros marca 194059 KM y la última revisión se hizo hace 4 meses. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describió con la toma de aire y los problemas de presión del colector. También me di cuenta de que la luz de revisión del motor apareció poco antes de que empezara la aceleración brusca. El ruido de arranque en frío se ha vuelto más pronunciado recientemente, especialmente por la mañana. En la última revisión limpiaron el colector de admisión pero no sustituyeron ningún componente. Mi mecánico mencionó posibles fugas de vacío en el sistema de admisión, pero quería probar primero la limpieza. Basado en su experiencia, parece que podría necesitar el reemplazo completo después de todo. El coste de reparación que mencionas me ayuda a presupuestar. ¿El nuevo colector solucionó todos los problemas inmediatamente o necesitó ajustes adicionales después de la instalación?

(Traducido del Inglés)

Basado en su kilometraje y los síntomas, que sin duda refleja mi experiencia con el sensor del colector y los problemas de fugas de vacío. Después de mi sustitución completa del colector, el rendimiento del motor mejoró inmediatamente, los fallos de encendido y el funcionamiento irregular desaparecieron en los primeros viajes. La limpieza que intentaron durante su servicio fue un buen primer paso, pero cuando estos síntomas persisten, a menudo indica problemas más profundos con el conjunto del colector en sí. En mi caso, la fuga de la junta del colector había provocado una acumulación de carbonilla que la limpieza por sí sola no pudo solucionar. Una cosa que noté después de la reparación: el ralentí del motor se suavizó por completo, y ese fuerte olor a escape desapareció. La recalibración de la ECU fue crucial, se necesitaron unos 100 km de conducción para que el sistema se adaptara completamente al nuevo colector y optimizara el rendimiento. Una palabra de advertencia de mi experiencia, seguir conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de desgaste adicional del motor. Los problemas de admisión de aire pueden provocar una mezcla inadecuada de combustible y reparaciones potencialmente más costosas. ¿Podría compartir los códigos de error específicos? Esto ayudaría a confirmar si usted está tratando con la misma causa raíz que me encontré.

(Traducido del Inglés)

La lectura del kilometraje y los síntomas detallados que has compartido definitivamente ayudan a confirmar mis sospechas. He anotado los códigos de error que mencionas y los compartiré con mi mecánico. Después de que la limpieza del colector no resolviera mis problemas, ahora me siento más seguro de que podría ser necesaria una sustitución completa. La progresión de los síntomas coincide perfectamente, desde las advertencias iniciales de comprobar el motor hasta la condición actual de funcionamiento irregular. Su punto sobre el período de adaptación de la ECU después de la reparación es particularmente útil. Voy a planificar en consecuencia y esperar algún tiempo de ajuste una vez que el trabajo está hecho. El coste total de la reparación de 1180 euros parece razonable teniendo en cuenta el exhaustivo trabajo necesario. Dado que mi ruido de arranque en frío ha empeorado y los síntomas de fuga de vacío persisten, programaré la reparación pronto para evitar cualquier daño adicional al motor. Es alentador saber que la reparación resolvió todos sus problemas y restauró el rendimiento adecuado del motor. ¿Le importaría compartir cuánto tiempo tardó en completar la reparación del colector? Necesito planear un transporte alternativo mientras el coche está en el taller.

(Traducido del Inglés)