Los problemas del indicador de temperatura del A8 apuntan a un fallo del sistema de refrigeración

Tuve un problema muy similar con mi 2009 Audi A6 4.2L. Con un poco de experiencia trabajando en los coches, te puedo decir que las lecturas de temperatura inconsistentes a menudo apuntan a problemas eléctricos en lugar de problemas reales del sistema de refrigeración. En mi caso, el problema resultó ser un fusible fundido que controlaba los sensores de temperatura. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, indicador de temperatura errático, tiempos de calentamiento lentos y luz de comprobación del motor. Al principio pensé que se trataba de un bloqueo del radiador o de un problema de la rejilla de refrigeración, pero el sistema de refrigeración del automóvil en sí estaba perfectamente. El taller lo diagnosticó rápidamente con su herramienta de diagnóstico. La reparación fue sencilla, sólo un cambio de fusible, con un coste de 52 euros incluida la mano de obra. Desde entonces, el motor funciona a temperaturas normales. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre los componentes del sistema de refrigeración, ¿podría compartirlas? ¿Recibe algún código de error específico? ¿La temperatura fluctúa más durante la conducción en ciudad o a velocidades de autopista? ¿Cuándo fue la última vez que se revisó el sistema de refrigeración? ¿Ha notado fugas de refrigerante o niveles bajos de refrigerante? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con un problema eléctrico similar o algo más en el sistema de refrigeración.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi kilometraje es actualmente en 86632 KM, y el último servicio importante se hizo hace unos 4000 KM donde se realizó una inspección estándar, pero no encontró problemas con el sistema de gestión térmica. El lector de códigos de error muestra P0116 (Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor). Las fluctuaciones de temperatura parecen peores durante la conducción en ciudad. El sistema de refrigeración del motor mantiene lecturas más estables en autopista, aunque todavía no es completamente normal. No hay fugas visibles de refrigerante, y el nivel se ha mantenido constante desde la última revisión. Después de leer tu respuesta, voy a revisar primero los componentes eléctricos antes de investigar posibles problemas de bloqueo del radiador. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor que son peores en el tráfico urbano me hacen preguntarme si es algo más que un fusible. ¿Puedes decirme qué herramienta de diagnóstico utilizó tu taller? Me ayudaría mencionarlo cuando lo lleve.

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Gracias por proporcionar esos detalles. Después de solucionar mi problema inicial con los fusibles, me encontré con el mismo código P0116 unos meses más tarde. El nivel de refrigerante constante y los peores síntomas durante la conducción en ciudad reflejan lo que yo también experimenté. En mi reparación de seguimiento, el taller descubrió que el sensor de temperatura del refrigerante del motor estaba defectuoso, no sólo el fusible. El sistema de gestión térmica depende en gran medida de las lecturas precisas del sensor, y un sensor defectuoso puede causar exactamente estos síntomas, lecturas inconsistentes y un rendimiento deficiente de la refrigeración del motor. La herramienta de diagnóstico utilizada fue un VCDS (Sistema de Diagnóstico VAG-COM). La mayoría de los talleres Audi deberían tener este equipo de diagnóstico profesional o uno equivalente que pueda leer correctamente todos los datos de los sensores del sistema de refrigeración del motor. La sustitución del sensor costó unos 180 euros, incluida la mano de obra. Después de la reparación, las lecturas de temperatura se estabilizaron, la luz de control del motor se apagó y los tiempos de calentamiento volvieron a la normalidad. Se acabaron las fluctuaciones tanto en ciudad como en autopista. Algunas cosas que hay que comprobar antes de la visita al taller: Haga que prueben la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante, Compruebe que el mazo de cables no esté dañado, Verifique que el actuador de la rejilla de refrigeración funciona correctamente, Asegúrese de que el bloqueo del radiador no es una escala interna El código P0116 apunta específicamente al circuito de temperatura, lo que me hace confiar en que se trata de un problema del sensor en lugar de un problema mecánico del sistema de refrigeración.

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Gracias por la información detallada sobre el VCDS. He programado una cita con un taller certificado, y voy a pedir específicamente que comprueben el sensor de temperatura del refrigerante y el circuito dado el código P0116. Tiene sentido que la conducción en ciudad forzaría más un sistema de sensor defectuoso. La sugerencia de comprobar el mazo de cables es especialmente útil, ya que mi coche ha estado aparcado a la intemperie en condiciones climáticas adversas. El sobrecalentamiento del motor me preocupaba por las reparaciones costosas, pero un problema con el sensor suena mucho más manejable. Una última pregunta sobre tu reparación, ¿notaste alguna mejora inmediata en el consumo de combustible después de arreglar el sensor? Ahora me doy cuenta de que mi economía de combustible ha empeorado gradualmente, probablemente debido a que el motor funciona rico de lecturas incorrectas de temperatura. Voy a actualizar el hilo una vez que tenga los resultados del diagnóstico. Si alguien más se encuentra con síntomas similares de sobrecalentamiento del coche con un código P0116, esta discusión debe ayudar a apuntar en la dirección correcta para las reparaciones.

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