Los problemas del motor del Q5 apuntan a una válvula EGR defectuosa

Tuve un problema similar con mi A4 2015 el año pasado y puedo identificarme con estos síntomas, especialmente el ralentí irregular y el aumento del consumo de combustible. Al tener algo de experiencia con sistemas de emisiones de vehículos, reconocí estos signos clásicos de problemas de la válvula EGR. Los síntomas que describes coinciden perfectamente con mi experiencia. La avería del sistema de recirculación hizo que mi motor funcionara mal, sobre todo al ralentí. Después de que fallara la prueba de emisiones, lo llevé a mi taller habitual donde confirmaron que la culpable era una válvula EGR atascada. La reparación, incluidas piezas y mano de obra, me costó 355 euros. La reparación resolvió todos los problemas: volvió el ralentí suave, se restableció la entrega normal de potencia, desapareció el humo de escape, se apagó el testigo de revisión del motor y se normalizó el consumo de combustible. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación de reparación de automóviles, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual? ¿Historial de servicio del sistema EGR? ¿Algún trabajo reciente en el motor? ¿Códigos de error específicos de la luz de comprobación del motor? ¿Cuándo aparecieron los primeros síntomas? Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar a la mía y si otros componentes podrían necesitar una inspección.

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Gracias por las respuestas. Acabo de pedirle a mi mecánico que lo revise. Resulta que el diagnóstico apuntaba a un catalizador obstruido, no a la válvula EGR. Las lecturas de la prueba de emisiones estaban muy lejos. Encontraron que el gato estaba completamente bloqueado, restringiendo el flujo de escape. Esto explica la caída de potencia y los problemas de humo. Como referencia: El último servicio fue en 162000 KM con una inspección completa. Actualmente en 164013 KM. Parece que saqué conclusiones precipitadas sobre el sistema de recirculación. Voy a cambiar el catalizador la semana que viene. El mecánico presupuestó 1200 euros en piezas y mano de obra. Al menos esto debería resolver todos los síntomas a la vez.

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Gracias por la actualización con respecto a su diagnóstico convertidor catalítico. Esto tiene mucho sentido, ya que los catalizadores obstruidos y los problemas de la válvula EGR pueden presentar síntomas muy similares en los motores diesel. Durante mi experiencia de reparación, inicialmente pensé que mis síntomas también apuntaban a la válvula EGR, pero un diagnóstico exhaustivo del motor reveló múltiples problemas. Su precio de 1200 euros es bastante normal para una sustitución completa del catalizador. Cuando me cambiaron el mío, el coste fue similar, y resolvió síntomas comparables: pérdida de potencia, avisos de revisión del motor, humo de escape excesivo, bajo consumo de combustible. Una recomendación basada en mi experiencia: haga que comprueben la válvula EGR y los sensores de oxígeno mientras trabajan en el sistema de escape. Estos componentes suelen sufrir tensiones cuando falla el catalizador, ya que el sistema de emisiones del vehículo intenta compensar la obstrucción. El lapso de tiempo entre su último servicio y los problemas actuales sugiere que esto podría haber desarrollado con bastante rapidez. Después de mi reparación, empecé a controlar la contrapresión del escape con más regularidad para detectar a tiempo cualquier problema futuro. Manténganos informados sobre cómo funciona la reparación. En base a su kilometraje, un nuevo convertidor catalítico debe darle muchos años de funcionamiento sin problemas.

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Gracias por los comentarios útiles. Actualización rápida después de conseguir el convertidor catalítico reemplazado, todos los síntomas se han aclarado completamente. El taller de reparación de automóviles estaba justo en el blanco con su diagnóstico. El motor vuelve a funcionar bien, sin pérdida de potencia ni humo. El coste total fue exactamente el presupuestado, 1.200 euros. Comprobaron la válvula EGR durante la reparación y confirmaron que funcionaba correctamente. No se encontraron fugas de vacío u otros problemas en los componentes del motor diesel. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, aunque los problemas de la válvula EGR fueron mi primera sospecha, realmente demostró la importancia de obtener un diagnóstico adecuado en lugar de suponer. El sistema de recirculación de gases de escape estaba bien, y el verdadero culpable era el gato obstruido. El coche vuelve a estar como nuevo. Gracias por ayudarme a entender mejor estos problemas y guiarme hacia la solución correcta.

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