Los problemas del motor del S8 se deben a un sensor de temperatura del aire defectuoso

Tuve problemas muy similares con mi 2017 S7 4.0TFSI el año pasado. Teniendo algo de experiencia trabajando en estos motores, primero intenté usar una herramienta de diagnóstico para confirmar que el sensor IAT era el problema. Los síntomas coincidían exactamente, funcionamiento irregular del motor, pérdida significativa de potencia y luz de revisión del motor persistente. Las lecturas de la temperatura del aire de admisión estaban claramente fuera, causando que el sistema de gestión del motor funcionara rico. Después de confirmar el problema, hice que mi taller sustituyera el sensor de aire. El coste total fue de 155 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación duró aproximadamente una hora y resolvió completamente todos los síntomas. El motor volvió a funcionar sin problemas inmediatamente después de la reparación. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico acerca de su situación, ¿podría compartir: ¿Ha buscado códigos de error? ¿Ha notado algún síntoma adicional? ¿Ha aumentado el consumo de combustible? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? Los problemas del motor como este a veces pueden indicar otros problemas subyacentes, pero en mi caso, era sólo el sensor IAT. Obtener un diagnóstico adecuado con un escáner es esencial antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer la revisión de 145.000 km el mes pasado, así que el momento es frustrante. Después de leer tu respuesta, conecté mi herramienta de diagnóstico del coche y confirmé el código de error P0113, que apunta directamente al problema del sensor de temperatura que has descrito. El consumo de combustible se ha disparado alrededor de un 15% y sí, los síntomas empeoran definitivamente cuando el motor se calienta. El motor se vuelve particularmente áspero después de conducir por autopista. Las lecturas de aire de admisión están mostrando -40C constantemente, lo que es claramente incorrecto. Un detalle adicional, hay un ligero silbido de la parte delantera del motor que no estaba presente antes. ¿Podría esto indicar una fuga de vacío que afecta a las lecturas de temperatura del aire?

(Traducido del Inglés)

Basado en ese sonido silbante y la lectura de -40C, es probable que esto sea algo más que un sensor IAT defectuoso. Cuando me enfrenté a problemas similares con mi S7, inicialmente me centré sólo en el sensor, pero mi mecánico descubrió una pequeña grieta en la bota de admisión causando una fuga de vacío, lo que explica el silbido. El diagnóstico del coche mostró P0113 en mi caso también, pero la lectura constante de -40C combinada con el silbido sugiere que el aire está entrando en el sistema sin medir. El sensor IAT no puede proporcionar lecturas precisas de la temperatura del aire con una fuga de vacío presente. La reparación total terminó siendo de alrededor de 450 euros, más que un simple cambio de sensor porque la bota de admisión también necesitaba ser reemplazada. La buena noticia es que la solución de ambos problemas resuelto por completo el mal funcionamiento, restaurado la potencia normal, y trajo el consumo de combustible a la normalidad. Se recomienda encarecidamente la comprobación de todo el camino de admisión de fugas antes de sustituir sólo el sensor. Una prueba de humo utilizando herramientas de diagnóstico adecuadas puede identificar rápidamente cualquier fuga de vacío. Esto podría ahorrarle la sustitución de piezas innecesariamente. Ya que está a 145000km, también vale la pena inspeccionar el resto del sistema de admisión mientras se trabaja en él. Estos motores pueden desarrollar problemas similares alrededor de este punto de kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detallados comentarios. Después de recibir tus comentarios e investigar más a fondo, finalmente programé la reparación. Los diagnósticos del coche confirmaron exactamente lo que describiste, tanto un sensor de temperatura del aire de admisión que fallaba como una fuga de vacío. Las lecturas de -40C y el silbido coinciden con los síntomas que encontraste en tu S7. El mecánico ha pedido tanto el sensor IAT como una nueva bota de admisión para solucionar todos los problemas del motor a la vez. El coste total de la reparación es de 475 euros, lo que parece justo teniendo en cuenta tu experiencia. También inspeccionarán todo el sistema de admisión dado el kilometraje, lo que tiene sentido para prevenir futuros problemas. Realmente aprecio la punta sobre la fuga de vacío, probablemente sólo han sustituido el sensor y todavía tenía problemas. Se actualizará una vez que la reparación se ha completado, pero se siente confiado de que esto va a resolver los problemas de funcionamiento áspero y pérdida de potencia por completo.

(Traducido del Inglés)