Los problemas del turbo del Escalade apuntan a un sensor de sobrealimentación defectuoso

Tuve un problema muy similar con mi 2020 Cadillac XT6 diesel hace unos 6 meses. Como alguien con algo de experiencia básica en mantenimiento de coches, al principio pensé que podría ser un problema importante del turbocompresor, pero resultó ser mucho más simple. Los síntomas que describes, especialmente el silbido y la pérdida de potencia, coinciden con lo que yo experimenté. El sensor de sobrealimentación daba lecturas incorrectas debido a una conexión suelta, lo que hacía que el sistema de gestión del motor ajustara el turbo de forma incorrecta. Mi taller descubrió que el conector del cableado del sensor de sobrealimentación se había soltado parcialmente, creando problemas de señal intermitentes. El arreglo fue sencillo, repararon la conexión del cable y aseguraron correctamente el conector, con un coste total de 95 euros. Después de la reparación, el turbo volvió a la normalidad y todos los síntomas desaparecieron. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: ¿Algún código de error del sistema de gestión del motor? ¿Cambia el silbido con las revoluciones del motor? ¿Ha notado si los síntomas empeoran con tiempo húmedo? ¿Ha habido algún trabajo reciente cerca del colector de admisión? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con la conexión del sensor de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

Recientemente completé el servicio a los 137765 km. Después de verificar los códigos de error con mi escáner OBD, puedo confirmar los códigos P0299 y P0234 relacionados con el sensor de sobrealimentación y el funcionamiento del turbocompresor. El silbido definitivamente aumenta con las RPM, especialmente entre 2000 y 3000 RPM. El sonido parece provenir del área de entrada de aire cerca del sistema del turbo. Gracias por mencionar el cableado del sensor de sobrealimentación, revisé y encontré una pequeña fuga de sobrealimentación donde el sensor de presión se conecta a la entrada. El conector parece estar suelto y podría explicar las lecturas erráticas. Este descubrimiento definitivamente se alinea con su experiencia, aunque necesitaré un profesional para verificar si hay daños adicionales en el turbocompresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización y los códigos de error. Los códigos P0299 y P0234 definitivamente confirman nuestras sospechas sobre los problemas de presión de refuerzo. Cuando arreglé mi Cadillac, el mecánico mencionó estos códigos exactos, lo que ayudó a identificar los problemas del sistema de control de refuerzo del turbo. La fuga que encontraste en la conexión del sensor de refuerzo es probablemente la principal culpable, al igual que en mi caso. El sistema de admisión de aire necesita mantener lecturas de presión específicas para el funcionamiento adecuado del turbo. Incluso una pequeña fuga puede alterar las lecturas del sensor y hacer que el sistema de gestión del motor calcule mal el refuerzo del turbo requerido. Dado que tus síntomas coinciden tanto con mi experiencia, incluido el silbido dependiente de las RPM, sugiero que el taller: 1. Revise todo el colector de admisión para ver si hay fugas adicionales 2. Pruebe las conexiones eléctricas del sensor de refuerzo 3. Verifique las lecturas de presión de refuerzo del turbo en diferentes rangos de RPM Mi reparación solo requirió arreglar la conexión y reemplazar una junta dañada, el costo total fue de 95 €. Sin embargo, dado que su vehículo tiene más kilometraje, podría valer la pena que inspeccionen los componentes del turbocompresor mientras están en el trabajo. Manténganos informados sobre lo que encuentre el taller. Según mi experiencia, esto debería ser una solución sencilla sin necesidad de realizar reparaciones importantes del turbocompresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus útiles comentarios. Programé una cita con mi especialista local en diésel para la próxima semana. Hablaré sobre la conexión del sensor de impulso y la inspección del sistema de admisión según sus sugerencias. Tiene sentido que los problemas del turbocompresor puedan deberse a lecturas de presión defectuosas debido a esa conexión suelta que encontré. Los códigos de error coincidentes y los síntomas similares me dan la esperanza de que esto no requiera reparaciones importantes. Estaré atento a la luz de verificación del motor e intentaré minimizar la aceleración fuerte hasta la reparación. Definitivamente informaré lo que encuentre el mecánico, especialmente si resulta ser una solución simple como el cableado del sensor de impulso. Realmente aprecio las sugerencias de diagnóstico detalladas, ayudarán a garantizar que el taller revise todos los componentes correctos en la admisión de aire y el sistema turbo. Cruzo los dedos para que sea solo el problema de conexión y nada más grave con el turbocompresor en sí.

(Traducido del Inglés)