Los puntos de falla de la transmisión del VW Atlas apuntan a problemas de refrigeración

Tuve los mismos síntomas exactos en un VW Tiguan 2019. El problema resultó ser una conexión defectuosa del sensor de presión de aceite, que estaba causando lecturas incorrectas y haciendo que la unidad de control de la transmisión funcionara mal. Los niveles de refrigerante del radiador estaban bien, pero el sistema de refrigeración estaba recibiendo señales falsas. Que la transmisión entre en modo de emergencia es en realidad una función de seguridad cuando el automóvil detecta problemas potenciales con la presión del aceite o la temperatura del fluido de transmisión. En mi caso, la advertencia de sobrecalentamiento del automóvil se activaría incluso si la temperatura real era normal. La causa raíz fue un mazo de cables corroído que se conectaba al sensor de presión de aceite. La conexión se había deteriorado con el tiempo, enviando señales erráticas a la ECU. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría dañar potencialmente la transmisión. La solución requirió reemplazar el mazo de cables completo y la unidad del sensor de presión de aceite. Cuando probaron la transmisión después, todos los sistemas funcionaron normalmente y el ruido de rechinamiento desapareció por completo. El automóvil ha estado funcionando perfectamente durante 40000 km desde la reparación. Asegúrese de que revisen a fondo el sistema de refrigeración y todos los sensores de presión antes de sacar conclusiones sobre el reemplazo de la transmisión. A menudo, estos síntomas apuntan a problemas eléctricos en lugar de fallas mecánicas.

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Solo quería hacer un seguimiento de tu respuesta sobre la reparación del sensor de presión de aceite y el mazo de cables para los problemas de transmisión. Tuve problemas casi idénticos con mi Atlas 2017 el invierno pasado, la transmisión actuaba de forma errática y entraba en modo de emergencia. Estoy muy contento de haber visto tu publicación porque me ayudó a evitar un reemplazo de transmisión innecesario. Los mecánicos encontraron el mismo cableado corroído en el sensor de presión de aceite, además detectaron una pequeña fuga en el enfriador de aceite mientras revisaban el sistema de refrigeración. Una vez que arreglaron ambos problemas y reemplazaron algunos conectores, la transmisión volvió a cambiar suavemente. ¿Te importaría compartir cuáles fueron los costos totales de reparación en tu caso? El mío salió un poco caro, pero me pregunto si eso fue normal. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde la reparación?

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Tenía la intención de actualizar, ¡me alegra que mi publicación sobre el sensor de presión de aceite haya ayudado! Después de ver al mecánico la semana pasada, confirmaron y repararon la conexión defectuosa del sensor de presión de aceite del radiador. La factura total fue de 95 € por reemplazar el conjunto de cable y conector. Mucho más barato de lo que temía inicialmente. La transmisión ha estado cambiando perfectamente desde la reparación, sin más problemas de rechinar o modo de baja velocidad. El sistema de refrigeración ahora funciona según lo previsto con lecturas precisas del sensor de presión. No han vuelto las luces de advertencia del motor ni los mensajes de advertencia. Hacer que un mecánico revisara a fondo todos los componentes fue clave. Probaron todo el sistema de refrigeración, incluido el enfriador de aceite y los sensores de presión, para asegurarse de que no hubiera otros problemas ocultos. Mucho mejor que apresurarse a una costosa sustitución de la transmisión. Según sus costos de reparación, incluida la reparación de la fuga del enfriador de aceite, probablemente pagó más que yo, ya que tuvo que reemplazar componentes adicionales. Pero prevenir daños importantes en la transmisión definitivamente lo vale a largo plazo.

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Gracias por la actualización sobre los costos de su reparación. Mi total llegó a 450 € con piezas y mano de obra, lo que incluyó la reparación de la fuga de refrigerante del radiador y el reemplazo del conjunto del sensor de presión. Más que su reparación, pero aún mucho mejor que los 3000 € de reconstrucción de la transmisión que me presupuestó otro taller. Finalmente encontré un mecánico de confianza que se tomó el tiempo para diagnosticar correctamente el problema. Primero notaron que el enfriador de aceite goteaba al probar el sistema de enfriamiento a presión. Después de arreglar eso y el cableado del sensor corroído, todo funciona perfectamente. Sin problemas en los últimos 3 meses y 5000 km. La transmisión cambia suavemente, sin luces de advertencia, y la reparación del radiador parece sólida. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de pasar directamente a un trabajo importante de transmisión. Voy a seguir con este taller de ahora en adelante, me ahorraron mucho dinero al encontrar el problema real en lugar de simplemente reemplazar piezas caras. A veces, la solución más simple es la correcta.

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