Los síntomas de fallo de encendido del Audi TT apuntan a soluciones comunes

Me enfrenté a síntomas muy similares en mi Audi A4 2.0T de 2005. Teniendo algo de experiencia con problemas de rendimiento del motor, estos síntomas apuntaron inmediatamente a posibles problemas de fallos de combustión. En mi caso, la luz de revisión del motor se encendía constantemente. Tras el diagnóstico inicial, resultó ser un inyector de combustible defectuoso que provocaba fallos de encendido en los cilindros y una respuesta deficiente del acelerador. El taller descubrió que la válvula de inyección no atomizaba correctamente el combustible, lo que provocaba una combustión incompleta. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Desmontaje y comprobación de todos los inyectores, Sustitución del inyector defectuoso, Limpieza del sistema, Comprobación final El coste total ascendió a 515 euros en piezas y mano de obra. La diferencia después de la reparación era la noche y el día, la aceleración suave, la entrega de potencia adecuada, y no más luz de control del motor. ¿Podría compartir algunos detalles adicionales acerca de su TT: Tamaño del motor y tipo, kilometraje actual, ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de combustible, Cualquier mantenimiento realizado recientemente, ¿Se produce el problema más cuando el motor está frío o caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté, aunque los síntomas sugieren fuertemente problemas relacionados con el inyector.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 109756 KM con las tareas de mantenimiento estándar completadas. Después de investigar más, parece que mis bobinas de encendido podrían ser las culpables. Al comprobar los códigos de error, obtuve P0301 y P0303 que indican fallos de encendido en los cilindros 1 y 3. El fallo del motor es más notable cuando está frío y parece suavizarse un poco. El fallo de encendido del motor es más notable cuando está frío y parece suavizarse un poco después de calentarse. He comprobado las bujías y parecen bastante desgastadas. Voy a empezar por cambiar todas las bobinas de encendido y bujías ya que probablemente sean originales del coche. Las piezas costarán unos 280 euros en total. ¿Alguien más ha encontrado esto resuelto síntomas similares? Quiero confirmarlo antes de pedir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por problemas casi idénticos con mi A4, la sustitución de las bobinas de encendido y bujías suena como el enfoque correcto sobre la base de los códigos de error. Los síntomas que describes, especialmente el fallo de encendido al arrancar en frío que mejora al calentarse, coinciden perfectamente con lo que puede ocurrir con bobinas y bujías deterioradas. Cuando sospeché por primera vez de los inyectores de combustible en mi caso, acabé sustituyendo primero las bobinas y las bujías. Esto arregló alrededor del 80% de mis problemas, y sólo entonces descubrí que un inyector malo estaba causando los problemas restantes. La luz de control del motor finalmente se despejó por completo después de abordar ambos. Algunos consejos de mi experiencia: Reemplace todas las bobinas y los enchufes a la vez, ya que envejecen de manera similar, Asegúrese de utilizar OEM o piezas del mercado de accesorios de alta calidad, Compruebe el cableado del conector de la bobina mientras que usted los tiene fuera, Borrar los códigos del motor después de la sustitución 280 euros para un conjunto completo suena bastante bien. Es mucho más rentable que tratar de un cilindro a la vez, ya que el ralentí áspero y fallos de encendido del motor a menudo en cascada entre los cilindros cuando varias bobinas son débiles. La mejora en la respuesta del acelerador y la eliminación de los síntomas de fallo de combustión debe ser inmediata si esta es realmente la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el tema del inyector de combustible. Mi motor es un 1.8T con cerca de 180000 KM. El fallo de encendido del motor definitivamente parece peor durante los arranques en frío, que coincide con lo que usted ha mencionado acerca de las bobinas de encendido. Me adelanté y pedí un juego completo de bujías y bobinas de encendido por 280 euros. Los códigos de la luz de control del motor que muestran fallos de encendido en los cilindros 1 y 3 me hacen confiar en que este es el camino correcto. El último mantenimiento fue sólo artículos de servicio estándar en 109756 KM sin reparaciones importantes. Instalaré todo este fin de semana e informaré si se resuelven los problemas de funcionamiento y entrega de potencia. Realmente espero que esto se encarga del problema ya que los síntomas se alinean tan de cerca con lo que otros han experimentado. Si el fallo de encendido del motor continúa después de reemplazar estas piezas, puede que tenga que investigar los inyectores de combustible como en su caso. Buen punto sobre la comprobación del cableado de la bobina, mientras que todo está aparte. Definitivamente inspeccionar todas las conexiones durante la reparación. Aprecio la información detallada acerca de su proceso de reparación, que ayudó a confirmar que estoy en el camino correcto.

(Traducido del Inglés)