Los síntomas de fallo de la inyección de combustible del RSQ3 apuntan a una reparación

Recientemente tuve síntomas similares con mi RS4 (2018, gasolina). El sistema de inyección de combustible requiere un diagnóstico adecuado, ya que estos problemas suelen deberse a inyectores defectuosos o a conexiones dañadas. La pérdida de potencia combinada con un mayor consumo de combustible apunta fuertemente hacia inyectores de combustible defectuosos. En mi caso, la acumulación de carbonilla estaba causando una atomización inadecuada, lo que provocaba una combustión incompleta. El humo durante la aceleración confirma esta sospecha, ya que el combustible no quemado crea gases de escape visibles. El calado al ralentí es particularmente preocupante, ya que indica que el motor no está recibiendo un suministro de combustible consistente. Mi reparación consistió en desmontar y limpiar todos los inyectores, sustituir dos que no se podían salvar y reparar las conexiones de cableado corroídas del módulo de control de la inyección. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que el funcionamiento continuado corre el riesgo de dañar aún más el motor. El trabajo requiere un equipo de diagnóstico especializado para evaluar adecuadamente la sincronización de la inyección y los patrones de pulverización. Un técnico certificado con experiencia en sistemas de inyección directa debe manejar esta reparación. Los síntomas coinciden con lo que muchos motores de alto rendimiento se enfrentan después de un kilometraje significativo, especialmente con sistemas de combustible de alta presión. Un mantenimiento adecuado y un combustible de alta calidad ayudan a prevenir el desgaste prematuro de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el RS4. Tuve exactamente el mismo problema con mi RSQ3 el año pasado, la caída de rendimiento y el consumo excesivo de combustible eran realmente preocupantes. El calado llegó a ser tan grave que apenas podía conducirlo. Después de leer sobre casos similares en este foro, finalmente lo hice revisar. Mi mecánico encontró depósitos de carbonilla en el sistema de inyección, exactamente como usted ha descrito. El mantenimiento del motor incluyó una limpieza completa del sistema y la sustitución de un inyector defectuoso que estaba causando una pequeña fuga de combustible. ¿Hiciste un seguimiento del consumo de combustible después de la reparación? También tengo curiosidad por saber el coste final de la reparación, si no te importa compartirlo. El mío ha estado funcionando sin problemas desde el trabajo, pero sigo vigilando el rendimiento por si acaso se desarrolla algo más.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que se haya resuelto tu problema con el RSQ3. Después de arreglar mi RS4 en el taller la semana pasada, el fallo del sistema de inyección se ha eliminado por completo. Toda la reparación fue sorprendentemente sencilla, resultó ser una conexión de cable suelto a la unidad de control del sistema de combustible que estaba causando todos esos síntomas. La potencia ha vuelto a la normalidad y el motor vuelve a funcionar perfectamente al ralentí. El coste total de mantenimiento ascendió a 95 euros por arreglar la conexión defectuosa, lo cual fue un alivio ya que inicialmente temía tener que sustituir varios inyectores como en su caso. Mi consumo de combustible ha vuelto a niveles normales, alrededor de un 25% menos que cuando el problema estaba activo. No obstante, las revisiones periódicas del sistema son cruciales. Ahora programo el mantenimiento del motor cada 15.000 km para detectar a tiempo cualquier problema potencial, especialmente con estos motores de gasolina de alto rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Llevé mi RSQ3 a mi mecánico la semana pasada después de ver todas las experiencias similares aquí. El sistema de inyección de combustible necesitaba una limpieza a fondo y los problemas de potencia eran exactamente los descritos. El mantenimiento del motor duró unas 4 horas. Encontraron acumulación de carbonilla causando una fuga importante en dos inyectores. El coste total de la reparación fue de 480 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Un poco caro, pero vale la pena cada céntimo teniendo en cuenta que el sistema funciona perfectamente ahora. La diferencia de rendimiento es increíble, ya no se cala, ha desaparecido el humo y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El mecánico me mostró los inyectores sucios y explicó cómo los depósitos de carbono pueden arruinar todo el sistema de combustible con el tiempo. Agradezco mucho los consejos. Definitivamente voy a seguir con los controles regulares de mantenimiento para evitar problemas similares en el futuro. Actualmente estoy controlando el rendimiento del motor para asegurarme de que todo sigue en orden.

(Traducido del Inglés)