Los síntomas de fallo del turbo del Audi A8 apuntan al sensor de sobrealimentación

Tuve un problema similar con mi Audi A6 diesel 2020 el mes pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, los síntomas que describes me suenan muy familiares. La luz de revisión del motor se encendió, y me di cuenta de problemas similares, especialmente la pérdida de potencia y ruidos extraños de la zona del sistema turbo. Las lecturas del sensor de sobrealimentación eran inconsistentes, lo que apuntaba a un posible problema con el sensor de presión. Lo llevé a mi taller donde diagnosticaron una conexión suelta en el mazo de cables conectado al sensor de presión de sobrealimentación. La reparación consistió en comprobar todas las conexiones de los cables y sustituir un enchufe dañado. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra, lo cual era razonable teniendo en cuenta los síntomas. La reparación resolvió todos los problemas, no más luz del motor, la entrega de potencia adecuada restaurada, y las lecturas normales del sensor de sobrealimentación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A8, Cuando aparecieron estos síntomas por primera vez, ¿Ha notado alguna correlación con las condiciones climáticas, Cualquier trabajo realizado recientemente en el sistema turbo, ¿Hay alguna otra luz de advertencia, además de la luz del motor Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o podría ser algo diferente en el sistema turbo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi A8 tiene 77252 KM y acaba de pasar la revisión anual el mes pasado. Después de leer su descripción, creo que podríamos estar tratando con diferentes cuestiones. Mis sonidos de silbido son mucho más pronunciadas, lo que sugiere una posible fuga de impulso en el colector de admisión en lugar de sólo un problema del sensor. También he intentado comprobar las conexiones del sensor de presión de sobrealimentación, pero parecen estar bien apretadas. En mi caso, los síntomas comenzaron repentinamente durante la conducción en autopista y han sido constantes independientemente del clima. Los problemas del turbocompresor están empeorando, especialmente la pérdida de potencia durante la aceleración. Estaría interesado en saber si alguien más ha experimentado problemas similares del sistema turbo que resultaron ser algo más que relacionados con el sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Después de leer sus síntomas con más atención, estoy de acuerdo en que esto suena diferente de mi problema de conexión del sensor. El silbido pronunciado combinado con la pérdida de potencia y síntomas consistentes apunta más hacia un problema físico en el sistema turbo en lugar de sólo las lecturas del sensor. En mi A6 anterior, me encontré con una situación similar unos 6 meses antes del problema del sensor. El silbido fuerte resultó ser una tubería de intercooler partido causando una fuga de impulso importante. El colector de admisión estaba bien, pero la fuga estaba robando presión al turbocompresor, causando síntomas similares de pérdida de potencia. La reparación implicó: Prueba de presión de todo el sistema turbo, Sustitución de la tubería agrietada, Instalación de abrazaderas actualizadas, Comprobación del funcionamiento de la válvula de descarga El coste total de la reparación fue de 485 euros, que incluía piezas y mano de obra. Después de la reparación, la luz del motor desapareció y el rendimiento volvió a la normalidad. Dado que los síntomas están empeorando, recomiendo que el taller haga una prueba de presión completa del sistema turbo. Una prueba de fugas de sobrealimentación identificaría rápidamente si hay alguna rotura en las tuberías o conexiones entre el turbocompresor y el colector de admisión. Es mejor solucionarlo pronto antes de que pueda causar daños mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de leer las sugerencias, especialmente sobre el problema del tubo del intercooler, he concertado una cita con mi taller para la semana que viene. El silbido de la zona del turbocompresor se ha vuelto aún más fuerte desde mi último post, y el sistema de admisión de aire definitivamente parece estar perdiendo presión en alguna parte. Mi instinto está apuntando hacia una fuga de impulso significativo en lugar de sólo un sensor de presión defectuoso, teniendo en cuenta cómo los síntomas siguen empeorando. Se actualizará una vez que la tienda realiza la prueba de presión en todo el sistema turbo y comprueba las conexiones del colector de admisión. Esperando que sea sólo un tubo agrietado como se mencionó y no un problema más grave turbocompresor. Realmente aprecio todas las experiencias detalladas compartidas, ayuda a reducir los posibles problemas antes de dirigirse a la tienda. La planificación para que hagan una inspección completa de todos los componentes relacionados con el turbo, mientras que lo tienen aparte. Mejor para detectar cualquier otro problema en desarrollo ahora en lugar de hacer frente a múltiples reparaciones más adelante.

(Traducido del Inglés)