Los síntomas del colector diesel del SQ7 apuntan a un fallo en la admisión

Tuve los mismos síntomas en mi Q8 50 TDI (2017) el verano pasado. La luz de control del motor y el funcionamiento irregular eran idénticos a los que describes. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que el colector de admisión había desarrollado grietas finas por estrés térmico, causando fugas de vacío significativas. Las lecturas del sensor de presión del colector eran inconsistentes, lo que afectó directamente al rendimiento del motor y causó los fallos de encendido. El olor a escape que usted menciona es típico de un colector de admisión con fugas, ya que el motor funciona rico tratando de compensar la fuga de vacío. Este es definitivamente un problema grave que requiere atención inmediata. Si se sigue conduciendo se corre el riesgo de dañar más el motor y reducir la eficiencia del combustible. La reparación implicó la sustitución completa del colector, incluyendo nuevas juntas y sensores. El trabajo requiere un conocimiento especializado de estos motores, en particular el sistema de combustible de alta presión y la arquitectura de admisión. Un taller cualificado necesita un equipo de diagnóstico adecuado para medir con precisión la presión del colector e identificar los puntos de fuga. Dada la complejidad de los modernos sistemas de gestión de motores diesel, este no es un trabajo para talleres generales. Le sugerimos que busque un especialista que trabaje habitualmente con estos motores en lugar de arriesgarse a complicaciones mayores con mecánicos inexpertos.

(Traducido del Inglés)

Suena exactamente como el problema que tuve en mi SQ7 hace unos meses. Los síntomas de la fuga de vacío coinciden perfectamente, desde el fallo de encendido del motor hasta el ralentí irregular. Mi coche también tenía esas lecturas de presión del colector saltando por todo el lugar. Después de arreglarlo noté una gran mejora en el rendimiento del motor, y el olor a escape desapareció por completo. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas cuál fue el coste total de la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Tuve que hacer algunos trabajos adicionales de admisión de aire unas semanas después, así que me preguntaba si usted experimentó algún problema relacionado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Desde que arreglaron el colector de admisión el verano pasado, mi Q8 ha funcionado perfectamente sin luces de control del motor ni fallos del motor. Las lecturas del sensor del colector se han mantenido constantes, y la fuga de vacío se resolvió por completo. El coste total de la reparación fue de 1180 euros, que incluía la sustitución del colector de admisión defectuoso que había desarrollado daños por quemaduras. Fue caro, pero valió la pena cada céntimo teniendo en cuenta cómo el rendimiento del motor volvió a la normalidad. A diferencia de su situación, no he necesitado ningún trabajo adicional de admisión de aire. La reparación inicial abordó todos los problemas relacionados con el colector por completo. El taller hizo un trabajo minucioso comprobando todos los componentes conectados mientras tenían todo desmontado, lo que probablemente ayudó a prevenir cualquier problema posterior. La mejora en el rendimiento fue inmediata, no más ralentí áspero, estancamiento, o que el olor de escape preocupante que normalmente indica fugas de vacío. La eficiencia del combustible también volvió a la normalidad una vez que el motor pudo regular correctamente la entrada de aire de nuevo.

(Traducido del Inglés)

Finalmente decidí arreglar mi SQ7 después de aguantar los problemas de presión del colector durante demasiado tiempo. Encontré un taller especializado que realmente sabía lo que hacía. El mecánico se dio cuenta de la grieta en el colector de admisión de inmediato durante el diagnóstico, no es de extrañar que la luz del motor se encendiera. La reparación duró dos días, pero la diferencia fue enorme. La factura total ascendió a 1.350 euros por el nuevo colector, la sustitución de la junta y la mano de obra. Mirando atrás, debería haberlo hecho antes en lugar de arriesgarme a dañar más el motor. Tuve que volver después de tres semanas cuando me di cuenta de un poco de ruido de admisión de aire, pero eso era sólo una abrazadera suelta que arreglaron en garantía. Desde entonces, el coche funciona como nuevo, sin más fallos de encendido, caladas o ese desagradable olor a escape. El rendimiento del motor ha vuelto a ser el que debería, y las lecturas del sensor del colector se mantienen estables. Me alegro de haber encontrado un especialista adecuado en lugar de volver a mi mecánico habitual. Su experiencia marcó la diferencia a la hora de arreglarlo a la primera.

(Traducido del Inglés)