Los tirones y la pérdida de potencia del VW Sharan apuntan a problemas de admisión

Tuve síntomas similares con un VW Touran 2.0 TDI de 2011. La luz de check engine se activó debido a una fuga de junta donde el colector de admisión se une a la culata. La fuga de vacío provocó un ralentí irregular, pérdida de potencia y olor a escape, signos clásicos de entrada de aire donde no debería. El colector del automóvil mostró marcas de quemaduras claras cerca de los puntos de conexión del EGR. Esto creó huecos que permitían la entrada de aire no medido, haciendo que el sistema de gestión del motor compensara incorrectamente. La reparación requirió la extracción completa del colector, la limpieza exhaustiva de las superficies de acoplamiento y la sustitución de todas las juntas y sellos. Este es un problema grave que empeora si se deja sin atención. Cuanto más tiempo funcione con fugas de vacío, mayor será la tensión en otros componentes como los sensores y el sistema EGR. La reparación completa llevó casi dos días completos en el taller. Sugeriría encarecidamente que lo diagnostiquen y reparen correctamente pronto. Estos síntomas rara vez mejoran por sí solos y normalmente indican juntas defectuosas o grietas en el propio conjunto del colector. Llévelo a un taller con experiencia en motores VW TDI.

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Gracias por compartir tu historia de reparación del Touran. Suena muy similar a mi situación. Los problemas de presión del múltiple que describiste coinciden con lo que estoy experimentando. Me alegra saber que lo resolviste, aunque te haya llevado un par de días. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en total? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas más tarde relacionados con el colector de admisión o si la reparación se mantuvo bien a largo plazo. Mi taller local me dio un rango muy amplio de precios y estoy intentando obtener una cifra realista para el presupuesto. La luz de advertencia del motor y los problemas de rendimiento realmente me preocupan, por lo que cualquier información adicional sería de gran ayuda antes de comprometerme con las reparaciones.

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Resolví el problema de mi VW Touran hace unas semanas y ahora funciona perfectamente. Las lecturas del sensor del colector de admisión han vuelto a la normalidad y esa molesta luz de control del motor finalmente se ha apagado. La factura total ascendió a 1180 € por la reparación del colector de admisión quemado y la sustitución de todas las juntas relacionadas. El coche funciona como nuevo, sin tirones, vacilaciones ni fugas de vacío. La presión del colector es estable y el motor vuelve a entregar toda su potencia. Lo mejor es que el olor a escape ha desaparecido por completo. Mirando hacia atrás, ojalá lo hubiera arreglado antes, ya que circular con un colector defectuoso podría haber causado problemas más costosos. Seis meses después y no ha vuelto a surgir ningún problema. La reparación del colector del coche valió cada céntimo, considerando el rendimiento mejorado y la tranquilidad. Mi consejo sería que lo arregles lo antes posible, los síntomas que describes son casi idénticos a los que experimenté. Como referencia, mi reparación incluyó una inspección completa del colector, la sustitución de las piezas dañadas, nuevas juntas y pruebas exhaustivas para asegurar un sellado adecuado.

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Gracias por el consejo. Finalmente arreglé mi Sharan la semana pasada y quería compartir cómo fue. El problema era exactamente como se discutió, un colector de admisión agrietado y juntas defectuosas que causaban fugas de aire. La reparación tardó tres días ya que tuvieron que pedir algunas piezas específicas. El costo total fue de 1350 € incluyendo la mano de obra. Descubrieron que el fallo de encendido del motor fue definitivamente causado por el mal colector que dejaba entrar aire no medido. El mecánico me mostró las piezas viejas y las grietas eran bastante obvias. La diferencia en el rendimiento es increíble. No más tirones ni pérdida de potencia durante la aceleración. El sistema de admisión de aire funciona correctamente ahora y el olor a escape ha desaparecido por completo. Lo más importante, esa molesta luz de control del motor finalmente se apagó. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que causara daños adicionales. El nuevo taller hizo un gran trabajo, probaron todo a presión después de la reparación para asegurar que no hubiera más fugas de juntas. Dinero bien gastado considerando lo mucho mejor que funciona el coche ahora.

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