Luces de advertencia de aceite Chrysler: sensor vs. problemas graves

Tuve exactamente el mismo problema en mi Chrysler 300 2013 hace unos seis meses. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, pero los problemas eléctricos no son mi fuerte. Las advertencias de temperatura del motor y presión de aceite comenzaron a aparecer de forma intermitente al principio, luego se volvieron constantes. Las lecturas del indicador de aceite también eran inconsistentes. Resultó que el mazo de cables del sensor de temperatura se había desgastado, causando conexiones defectuosas. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron un conector dañado que va al sensor de aceite. Reemplazaron el cableado y limpiaron los puntos de conexión. El costo total de reparación fue de 95 €, principalmente mano de obra, ya que el problema era solo el cableado y no el sensor en sí. Sería útil saber: ¿Fluctúan o son constantes sus lecturas de presión de aceite? ¿Aparece la advertencia más cuando el motor está frío o a temperatura de funcionamiento? ¿Ha notado algún problema de rendimiento real o solo las luces de advertencia? ¿Recibió códigos de error específicos que pueda compartir? Esto podría evitarle reemplazar innecesariamente toda la unidad del sensor si solo se trata de un problema de conexión como el mío.

(Traducido del Inglés)

Mi carro tiene 171765 KM y le hicieron el último servicio hace 3 meses. Gracias por compartir tu experiencia. Mis lecturas de presión de aceite definitivamente fluctúan, especialmente al ralentí. Las advertencias suelen aparecer después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal, aproximadamente 10-15 minutos después de conducir. Los códigos de error apuntan al circuito del sensor de presión de aceite, pero noté que las lecturas del sensor del motor se vuelven erráticas antes de que se activen las luces de advertencia. Todavía no se han observado problemas de rendimiento, solo los indicadores de advertencia. Después de leer tu respuesta sobre el mazo de cables, revisé el conector en el sensor de aceite y encontré algo de corrosión. Planeo limpiar las conexiones primero antes de reemplazar cualquier pieza. El sensor de temperatura del carro todavía parece funcionar correctamente, así que espero que sea solo un problema de conexión como el tuyo. Agradecería cualquier información sobre productos limpiadores de contactos recomendados que hayan funcionado bien para las conexiones de los sensores.

(Traducido del Inglés)

Me alegra que hayas revisado esas conexiones, así fue exactamente como diagnosticé la mía inicialmente. La corrosión que encontraste coincide con la que tuve que solucionar en mi Chrysler 300. Las lecturas fluctuantes del indicador de aceite al ralentí son un signo clásico de problemas de conexión en el circuito del sensor de presión de aceite. Para limpiar las conexiones del sensor, usé un spray limpiador de contactos electrónicos que funcionó muy bien, solo asegúrate de dejarlo secar completamente antes de volver a conectar. También revisa el cableado cerca del sensor del motor para detectar cualquier signo de desgaste, especialmente donde pueda rozar contra otros componentes. Dado que tus lecturas solo se vuelven erráticas después de calentarse, concéntrate definitivamente en los puntos de conexión primero. La expansión por calor puede empeorar las malas conexiones, lo que explica el momento de tus luces de advertencia. Esto coincide con el comportamiento que observé antes de que repararan el mío. Un consejo rápido: mientras limpias las conexiones del sensor de aceite, podría valer la pena revisar también otros sensores cercanos. Todo el mazo de cables en esa área puede verse afectado por el calor y la exposición al aceite con el tiempo, especialmente con tu kilometraje. Mi mecánico encontró algunas otras conexiones que necesitaban atención mientras solucionaba el problema principal. Si la limpieza no lo resuelve, el reemplazo del conector cuesta significativamente menos que una nueva unidad de sensor automotriz, así que vale la pena intentarlo antes de considerar el reemplazo completo del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Después de limpiar las conexiones con limpiador de contactos eléctricos, puedo confirmar que las lecturas de presión de aceite se han estabilizado y las luces de advertencia ya no aparecen. Las lecturas de temperatura del motor también parecen más consistentes ahora. El costo total del limpiador de contactos fue de 15 €, mucho mejor que reemplazar todo el conjunto del sensor de temperatura. Para cualquiera que tenga problemas similares con su Chrysler 200, definitivamente revise primero las conexiones del sensor antes de asumir lo peor. Voy a seguir monitoreando las lecturas de diagnóstico del automóvil durante unas semanas para asegurarme de que la solución se mantiene. También haré que el taller revise el resto del mazo de cables durante mi próxima revisión, ya que varios de ustedes mencionaron posibles problemas de desgaste con este kilometraje. Realmente agradezco la ayuda para evitar un reemplazo de sensor innecesario. Ahorré tiempo y dinero al concentrarme primero en los problemas de conexión.

(Traducido del Inglés)