Luces TPMS y errores del velocímetro en Chrysler T&C

Tuve el mismo problema con una Chrysler Grand Caravan 2011. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos mostraba advertencias persistentes a pesar de la presión de aire correcta en todas las llantas. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que las baterías de los sensores TPMS estaban agotadas, causando lecturas falsas y códigos de falla del sensor. La solución requirió reemplazar los cuatro sensores de presión de neumáticos. Este es en realidad un problema común cuando los sensores TPMS alcanzan los 8-10 años de edad. Los sensores contienen baterías no reemplazables que eventualmente se agotan. Cuando esto sucede, el sistema no puede monitorear correctamente la presión de los neumáticos y activa las luces de advertencia. La reparación implica desmontar cada neumático, instalar sensores nuevos y reprogramar el sistema. No es un problema mecánico grave, pero definitivamente requiere servicio profesional, ya que se necesitan herramientas TPMS especiales para la programación. Las advertencias de neumáticos bajos y los errores del velocímetro desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Vale la pena señalar que conducir con sensores defectuosos no dañará su vehículo, pero perderá el beneficio de seguridad del monitoreo de la presión de los neumáticos. Es mejor reemplazar todos los sensores a la vez, ya que probablemente tengan la misma edad y fallarán aproximadamente al mismo tiempo.

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Gracias por compartir tu experiencia con el reemplazo del sensor TPMS. Tuve un problema similar con el TPMS en mi Town and Country 2014 el verano pasado; las advertencias de falla del sensor me estaban volviendo loco. ¿Te importaría compartir cuánto terminaste pagando por el reemplazo completo del sensor? También tengo curiosidad por saber si las advertencias de inflado de neumáticos volvieron después de la reparación. Mi mecánico mencionó algo sobre una posible corrosión de la válvula de aire que podría causar problemas recurrentes, pero quiero saber sobre tu experiencia a largo plazo con la reparación.

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Llevé a cabo todo el trabajo del TPMS en un taller certificado; el costo total fue de 280 € por el diagnóstico y la sustitución de la batería del sensor defectuoso. Mucho más barato de lo que inicialmente temía. El fallo del sensor de presión de los neumáticos se solucionó completamente después de la reparación y no ha vuelto a aparecer en los últimos meses. Si bien su mecánico plantea un punto válido sobre la corrosión de la válvula de aire, mi problema estaba puramente relacionado con la batería del sensor agotada. Las comprobaciones regulares de la presión de los neumáticos con un manómetro fiable muestran que el sistema ahora funciona perfectamente. Los errores del velocímetro y las luces de advertencia desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Un consejo: después de cualquier servicio de TPMS, vale la pena realizar una comprobación exhaustiva de la presión de los neumáticos para garantizar que el sistema se calibre correctamente. Esto ayuda a confirmar que todos los sensores se comunican correctamente con la computadora del vehículo. Han pasado unos 6 meses desde la reparación, y el sistema ha funcionado a la perfección. No más advertencias falsas ni problemas de control de la presión de los neumáticos. Si observa problemas repetidos, definitivamente hágales que revisen esas válvulas de aire; prevenir es mejor que lidiar con fallos recurrentes.

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Dando seguimiento a mis preocupaciones iniciales, finalmente resolví el problema del TPMS en mi taller local. La reparación total costó 320 €, lo que incluyó la sustitución de los cuatro sensores de presión de los neumáticos. Aunque un poco más caro de lo esperado, valió la pena arreglarlo correctamente. El mecánico confirmó que los sensores originales tenían las baterías agotadas, lo que causaba las luces de advertencia constantes. Todo el trabajo duró aproximadamente 2 horas, ya que tuvieron que desmontar cada neumático para instalar los nuevos sensores. También realizaron una comprobación completa de los neumáticos y un reinicio del sistema. Después de 3 meses, ya no hay más falsas advertencias de baja presión de neumáticos ni errores en el velocímetro. El TPMS ahora proporciona lecturas precisas y el tablero finalmente está libre de luces de advertencia. Las válvulas de aire también se inspeccionaron y no mostraron signos de corrosión. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, no pierda el tiempo comprobando repetidamente la presión de los neumáticos como lo hice yo. Haga que revisen los sensores si su vehículo tiene entre 8 y 10 años. Estos sistemas son excelentes cuando funcionan correctamente, pero requieren un diagnóstico profesional cuando presentan problemas.

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