Luz ABS Audi A6: Explicación de los problemas con el sensor de velocidad

Como alguien con experiencia moderada trabajando en Audis, me ocupé de un problema similar en mi 2015 A7. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, luz ABS constante y sin control de tracción, a pesar de un velocímetro de trabajo. La avería resultó ser una unidad de control defectuosa que estaba malinterpretando las señales de entrada del sensor de rueda. Al principio pensé que se trataba de sensores defectuosos, pero los avisos del salpicadero persistían incluso después de limpiar los sensores. El taller lo diagnosticó como un módulo de control ABS defectuoso que había que sustituir. La reparación me costó 1000 euros incluyendo la programación y calibración. Desde entonces, todos los sistemas han funcionado a la perfección sin luces de advertencia. Para ayudar a diagnosticar tu caso concreto con más precisión, podrías compartir: Lectura actual del cuentakilómetros, Si el problema apareció de repente o gradualmente, Si nota alguna otra luz de advertencia o comportamiento inusual, Si ha tenido recientemente algún trabajo realizado en el sistema de frenado, Si puede sentir alguna pulsación del ABS al frenar fuerte Estos detalles ayudarían a determinar si se enfrenta al mismo problema de la unidad de control que tuve o si podría ser otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mi A6 tiene 187873 KM en el reloj con el último servicio realizado hace 2 meses. El problema del ABS comenzó de repente después de conducir bajo una fuerte lluvia. Se limpiaron los sensores de entrada pero no hubo cambios. Por lo demás, el coche va bien y los frenos funcionan con normalidad, pero no hay pulso del ABS al frenar fuerte. La transmisión tampoco parece afectada a pesar de que el control de tracción está desconectado. Empiezo a pensar que es el módulo de control como en su caso en lugar de sólo un problema de sensor. Supongo que debería prepararme para un coste de reparación similar.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de tener noticias tuyas sobre tu A6. Después de mi propia experiencia con este problema exacto, estoy aún más convencido de que se trata de la misma falla del módulo de control ABS. El hecho de que se inició después de conducir a través de fuertes lluvias coincide con el patrón típico de fallo, la intrusión de humedad puede desencadenar estos fallos en la unidad de control. Como en tu caso, mi velocímetro y el funcionamiento básico de los frenos seguían siendo normales, pero la ECM dejó de procesar correctamente las señales de velocidad de las ruedas, lo que provocó la desconexión del ABS y del sistema de tracción. La ausencia de pulsaciones del ABS en frenadas fuertes también era idéntica a la que yo experimenté. El hecho de que los sensores limpios no resolvieran la avería apoya aún más el diagnóstico del módulo de control. En mi reparación, el taller confirmó que los daños por humedad en los componentes internos del módulo estaban causando un procesamiento incorrecto de las señales. Su alta lectura del odómetro es en realidad típico para cuando se producen estos fallos, la mía ocurrió alrededor de 165000 KM. El coste de reparación de 1000 euros que mencioné antes debería ser bastante exacto para tu situación, ya que las piezas y la mano de obra necesarias serían prácticamente idénticas. Recomendaría tener el módulo de control probado y reemplazado pronto, ya que la conducción sin ABS y control de tracción aumenta el riesgo, especialmente en condiciones de humedad.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas. Es bueno obtener confirmación sobre el probable problema del módulo de control ABS. Después de comparar los síntomas, creo que mi ECM está definitivamente malinterpretando esas señales de entrada del sensor de rueda al igual que los otros casos descritos. El mal funcionamiento que aparece después de la exposición a la lluvia y la alta lectura del odómetro se ajusta al patrón también. Programaré la reparación la semana que viene y presupuestaré unos 1000 euros para la sustitución del módulo y la programación. Mejor arreglarlo bien que seguir conduciendo sin un ABS y un control de tracción adecuados. La limpieza del sensor inicial valió la pena intentarlo, pero ahora estoy seguro de que la unidad de control en sí necesita reemplazo. Voy a actualizar una vez que el trabajo se hace en caso de que alguien más se encuentra con síntomas similares en el futuro. Los detalles compartidos aquí acerca de los fallos relacionados con la humedad y los signos de diagnóstico sin duda ayudará a otros a solucionar estos problemas.

(Traducido del Inglés)