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benjamin_maier5

Luz de advertencia de bajo refrigerante en el Colorado

Tengo un Chevrolet Colorado de 2005 con motor de gasolina. He notado que el nivel de refrigerante es constantemente bajo, lo que activa la luz de verificación del motor y almacena un error en la memoria. ¿Alguna idea de qué podría estar causando esto? La camioneta tiene 122501 km.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Chevrolet Colorado 2005 experimentaba niveles de refrigerante consistentemente bajos, lo que activaba la luz de "Check Engine". Las posibles causas incluían una tapa del radiador defectuosa, fugas en el motor o las mangueras, y bolsas de aire en el sistema. Después de una investigación más a fondo, se encontró una fuga en la carcasa del termostato, y reemplazar la junta resolvió el problema, eliminando la luz de "Check Engine".

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

leo_schneider19

Un bajo nivel de refrigerante puede ser complicado. Lo primero que comprobaría es el tapón del radiador: asegúrese de que sella correctamente. Es como la tapa de una olla a presión; si no está apretada, se pierde presión (o refrigerante en este caso). Además, ¿ha notado alguna fuga alrededor del motor o de las mangueras? A veces, las bolsas de aire atrapadas también pueden causar problemas, como una burbuja de aire en un sistema de fontanería. ¿Funciona correctamente el ventilador de refrigeración? ¿Está apretado el tapón del depósito de refrigerante?

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benjamin_maier5 (community.author)

Gracias por las sugerencias. Revisaré el tapón y las mangueras del radiador para ver si hay fugas. ¿Cómo puedo identificar las bolsas de aire y podrían realmente causar una caída tan constante en el nivel del refrigerante?

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leo_schneider19

Las bolsas de aire pueden simular síntomas de bajo nivel de refrigerante, pero normalmente no causarían una caída constante. Piénselo así: la bolsa de aire ocupa espacio, luego eructa, dejando un vacío que el sistema intenta llenar. Si está rellenando constantemente y sigue viendo la luz, es probable que sea otra cosa. Dada el kilometraje y el bajo nivel persistente de refrigerante, podría valer la pena que un taller someta el sistema a una prueba de presión para descartar una pequeña fuga en la junta de la culata. Más vale prevenir que lamentar, ya que eso podría llevar a problemas mayores en el futuro.

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benjamin_maier5 (community.author)

De acuerdo, gracias por la explicación detallada y el consejo sobre la junta de la culata. Lo llevé a un taller y encontraron una fuga en la carcasa del termostato. Se reemplazó la junta, se rellenó el refrigerante. El coste total fue de 52 €. ¡Ya no hay luz de verificación del motor!

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