Luz de advertencia del precalentador Voyager + problemas de humo solucionados

Tuve un problema muy similar con mi Chrysler Voyager diésel de 1998 el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: luz de precalentamiento persistente, aviso de fallo del motor y humo durante la aceleración. Después de una solución de problemas inicial, el taller diagnosticó una conexión defectuosa en el cableado del módulo de calefacción. La unidad de control del calentador del vehículo en sí estaba bien. Resultó ser una conexión de enchufe corroída que estaba causando fallos eléctricos intermitentes en el sistema de encendido. El coste de la reparación fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Limpiaron las conexiones, reemplazaron un cable dañado y restablecieron el sistema. El coche ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de proceder a reemplazar toda la unidad de control, te sugiero que primero se revisen las conexiones del cableado. Estos problemas a menudo provienen de conexiones eléctricas básicas en lugar de los propios componentes del precalentador del coche. Para proporcionar una guía más específica, ¿podrías compartir?: ¿Algún código de error del escáner de diagnóstico? ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío? ¿Has notado algún cambio en el comportamiento de arranque? ¿Hay algún otro problema eléctrico presente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Después de revisar mis códigos de error en casa, obtuve P0380 y P0671. El problema definitivamente es peor durante los arranques en frío. El motor tarda más en girar en comparación con antes. El kilometraje actual es de 53019 KM. La última revisión fue hace 2 meses, donde solo hicieron un cambio de aceite y una inspección básica. Desde tu publicación, también noté que la electrónica del automóvil parece un poco inconsistente, las luces del tablero parpadean ocasionalmente al arrancar el motor. Dada esta información adicional sobre los síntomas eléctricos, empiezo a pensar que tienes razón en cuanto a verificar primero las conexiones del cableado. Solo espero que no sea una falla del módulo de calefacción más costosa. Cabe mencionar que el humo ha empeorado ligeramente en la última semana, especialmente durante los arranques matutinos. Me preocupa el daño potencial si sigo conduciéndolo así.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de error y el tablero de instrumentos que parpadea, tus síntomas suenan casi idénticos a los que experimenté yo. Que el humo empeore es particularmente preocupante y coincide con la progresión que vi antes de que me repararan el mío. Los códigos P0380 y P0671 suelen apuntar al circuito de precalentamiento, pero en mi caso y probablemente en el tuyo, la causa principal fue un cableado deteriorado en lugar de un módulo de calefacción o una unidad de control defectuosos. El aumento del humo durante los arranques en frío es un signo clásico de precalentamiento incompleto debido a malas conexiones eléctricas. Un paso de diagnóstico clave que hizo el taller para mi Voyager fue probar el voltaje en las conexiones de la unidad de precalentamiento mientras el motor estaba frío. Encontraron caídas de voltaje que indicaban malas conexiones, lo que explicaba el precalentamiento inconsistente y el humo resultante. Dado que tu kilometraje es similar al mío, es probable que estés lidiando con la misma degradación del cableado relacionada con la edad. El tablero de instrumentos que parpadea es otra señal reveladora; sugiere que el problema eléctrico afecta a varios sistemas, al igual que en mi situación. Recomendaría encarecidamente que te revisen el cableado pronto. Continuar conduciendo con un precalentamiento incompleto podría provocar una acumulación de carbono y, potencialmente, reparaciones del motor más costosas. La reparación debería ser relativamente sencilla si se detecta a tiempo; mi reparación solo requirió limpiar las conexiones y reemplazar una pequeña sección de cableado cerca del sistema de precalentamiento del motor. ¿Te gustaría información específica sobre qué áreas de cableado fueron problemáticas en mi reparación? Eso podría ayudarte a discutir el problema de manera más eficaz con tu taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los detalles del cableado definitivamente serían útiles antes de que visite el taller. Tu situación suena casi idéntica a la mía, especialmente con esos síntomas eléctricos. Voy a reservar una cita mañana para que revisen las conexiones del cableado primero. Estoy llevando un registro de cuándo aparece el humo peor, principalmente los primeros 5 minutos después de los arranques en frío. Anoté todos los síntomas, incluidas las luces del tablero que parpadean, para mostrárselos al mecánico. Realmente espero que sean solo conexiones corroídas como en tu caso y no un reemplazo completo de la unidad de precalentamiento. El coche todavía arranca, pero me preocupa causar más daños. Creo que limitaré la conducción a viajes esenciales hasta que pueda revisarlo. Esas pruebas de voltaje que mencionaste parecen un buen punto de partida para el diagnóstico. Una pregunta rápida, después de que arreglaron tu cableado, ¿cuánto tiempo tardaron en desaparecer completamente el humo y los problemas de arranque? Solo quiero saber qué esperar si encuentran problemas similares en el mío.

(Traducido del Inglés)