Luz de Check Engine después de la inspección del VW Spacefox

Tuve una situación similar en mi VW Golf TSI 2015 después de que se realizara un reinicio de la computadora durante el mantenimiento de rutina. El mensaje de preparación del sistema aparece cuando el automóvil no ha completado su ciclo de conducción completo para verificar que los sistemas de emisiones funcionen correctamente. Para que los diagnósticos a bordo completen todas las pruebas, debe: Conducir a velocidad constante en la autopista durante 15 minutos, Hacer varias paradas desde 50 km/h, Dejar el motor al ralentí durante 5 minutos cuando esté caliente, Conducir normalmente durante aproximadamente 100 km en total. Esto no es necesariamente un problema de reparación. Después de desconectar la batería o escanear el diagnóstico del automóvil, la computadora necesita volver a aprender y verificar que todos los sistemas de control de emisiones estén funcionando. Dele unos días de conducción regular antes de asumir que algo está roto. Si la luz de control del motor permanece encendida después de completar el ciclo de conducción, entonces haga que un mecánico revise específicamente lo siguiente: Funcionamiento del sensor de oxígeno, Eficiencia del convertidor catalítico, Presión del sistema de combustible, Sistema de emisiones evaporativas. Los monitores de preparación deben restablecerse solos sin necesidad de reparaciones en la mayoría de los casos. Solo regrese al taller si las luces de advertencia permanecen después de conducir normalmente durante una semana.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicarme eso. Mi Spacefox 2012 tuvo exactamente este mismo problema el mes pasado. Después de ejecutar el ciclo de conducción como se sugirió, la mayoría de los códigos se borraron, pero seguía teniendo la luz del motor de control encendida. Resultó que mi sistema de escape tenía una pequeña fuga cerca del convertidor catalítico que estaba alterando las lecturas de emisiones. El diagnóstico del automóvil mostró una preparación OBD incompleta incluso después de conducir, lo que me puso nervioso sobre si pasaría la próxima inspección del vehículo. ¿Terminaste necesitando alguna reparación en tu caso? Sería útil saber el costo si te hicieron algún trabajo. También tengo curiosidad por saber si todo ha estado funcionando bien desde entonces o si notaste algún problema relacionado más tarde.

(Traducido del Inglés)

Después de ver a mi mecánico la semana pasada por el sistema de preparación incompleto, puedo confirmar que todo se resolvió sin ningún costo de reparación. Los diagnósticos a bordo mostraron que todos los monitores estaban listos después de que restablecieron correctamente la computadora. En mi caso, resultó que los monitores de preparación OBD solo necesitaban un restablecimiento adecuado y un ciclo de conducción completo, no se necesitaron reparaciones reales. El mecánico realizó un análisis de diagnóstico completo que no mostró problemas subyacentes con el sistema de emisiones o el convertidor catalítico como el que experimentó usted. Desde que se restableció la computadora, todos los sistemas funcionan normalmente en mi Golf TSI. La luz de verificación del motor ha permanecido apagada y las pruebas de preparación están completas. Esto son buenas noticias para pasar las futuras pruebas de emisiones. A veces, estos códigos de preparación pueden parecer preocupantes, pero a menudo solo necesitan tiempo para completar sus autocomprobaciones después de cualquier trabajo de diagnóstico. Su situación de fuga de escape fue diferente, ya que requirió reparaciones. La preparación incompleta en ese caso fue una advertencia válida de un problema en el sistema de emisiones. Simplemente muestra lo importante que es hacer un seguimiento cuando los diagnósticos a bordo indican problemas potenciales.

(Traducido del Inglés)

Continuando con mi publicación original sobre el problema de la luz de check engine, quería compartir cómo resultó todo. El diagnóstico del automóvil mostró que el problema del convertidor catalítico era legítimo. Lo llevé a un mecánico diferente que realmente se tomó el tiempo para probar adecuadamente el sistema de escape. La factura de reparación final ascendió a 450 € incluyendo: Reemplazo del tubo flexible de escape dañado, Resellado de la conexión del convertidor, Verificación completa del sistema de emisiones, Sensor de oxígeno nuevo. Después de las reparaciones y la realización de un ciclo de conducción adecuado, todos los monitores de preparación OBD finalmente mostraron que estaban completos. La luz de check engine ahora está apagada y el automóvil funciona mucho más suavemente. Tampoco hay más ruido de escape. Dinero bien gastado en comparación con mi primer mecánico que simplemente seguía reiniciando la computadora sin solucionar el problema real. Lección aprendida: cuando los diagnósticos a bordo muestran problemas persistentes, busque a alguien que realice un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente borrar los códigos. Listo para mi próxima inspección ahora y confiado en que todo saldrá bien. Gracias por ayudarme a comprender lo que realmente estaba sucediendo con esos monitores de preparación.

(Traducido del Inglés)