Luz de motor de avería intermitente en el T-Roc: posible fallo costoso del sistema VANOS

Tuve síntomas similares en un VW Golf GTI 2017. La luz de control del motor intermitente combinada con un alto consumo de combustible apuntaba a una falla del VANOS, que estaba causando fallos de encendido del motor y una baja potencia de salida. El problema resultó ser una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa en el sistema VANOS. Cuando estos solenoides fallan, no pueden controlar correctamente el tiempo de las válvulas, lo que lleva a un funcionamiento irregular y un rendimiento deficiente. El diagnóstico también mostró una tensión irregular de la cadena de distribución. La reparación consistió en reemplazar ambos solenoides VANOS de admisión y limpiar los conductos de aceite. Este es un punto de falla común en estos motores, especialmente después de 100000 km. El trabajo requiere quitar varios componentes para acceder a la unidad VANOS. Otras causas potenciales de estos síntomas podrían ser: Conductos de aceite obstruidos, tensor de la cadena de distribución defectuoso, cableado dañado a los solenoides VANOS, baja presión de aceite. Recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico adecuado antes de proceder. Si se confirma una falla del VANOS, posponer las reparaciones generalmente conduce a un peor rendimiento del motor y a posibles daños en el motor. El precio citado se alinea con los costos típicos de reparación de VANOS considerando las piezas y la mano de obra involucradas. Esta se considera una reparación seria que afecta el tiempo y el rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente el mismo problema con mi T-Roc el invierno pasado. El testigo de avería parpadeante y el aumento del consumo de combustible coincidían perfectamente con mis síntomas. Antes de comprometerme con la reparación en mi taller, ¿podrías compartir cuánto terminaste pagando por la sustitución completa del solenoide VANOS? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde que se realizó la reparación. La acumulación de lodo de aceite que mencionó mi mecánico me preocupa por posibles problemas futuros con el árbol de levas de admisión, incluso después de solucionar el fallo actual del VANOS.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa del VANOS se realizó el mes pasado y puedo informar que el problema está completamente resuelto. El sistema de sincronización variable funciona perfectamente ahora después de reemplazar la válvula solenoide del árbol de levas de admisión defectuosa. El costo total ascendió a 250 €, lo que fue mucho menos de lo que se cotizó inicialmente, ya que resultó ser solo un solenoide defectuoso en lugar de un reemplazo completo de la unidad VANOS. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la luz de control del motor no ha vuelto a aparecer. El motor funciona suavemente con un control de sincronización variable adecuado. No han surgido problemas relacionados. Con respecto a las preocupaciones sobre el lodo de aceite, los cambios de aceite regulares con aceite del grado correcto son cruciales para prevenir problemas con el VANOS. El sistema BMW VANOS es sensible a la contaminación del aceite, lo que puede afectar el funcionamiento del árbol de levas de admisión. Recomiendo encarecidamente seguir un programa de mantenimiento estricto con aceite de calidad para evitar futuros problemas de sincronización variable. Los síntomas iniciales que describió coinciden con los indicadores clásicos de falla del VANOS. Arreglarlo con prontitud fue definitivamente la decisión correcta para evitar daños más extensos en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Quería actualizar sobre cómo resultaron las cosas. Finalmente llevé mi T-Roc al taller la semana pasada después de que los síntomas de fallo del VANOS empeoraran. La luz de advertencia del motor intermitente me preocupaba mucho. El mecánico confirmó que el sistema de sincronización variable había fallado. Descubrieron que el solenoide del árbol de levas de admisión estaba completamente averiado, causando un fallo de encendido del motor. La cadena de distribución también mostraba cierto desgaste, pero aún estaba bien. La reparación total costó 1100 €, ligeramente menos de lo presupuestado. Reemplazaron ambos solenoides VANOS y limpiaron todos los conductos de aceite mientras estaban allí. El coche funciona como nuevo ahora, sin más luces intermitentes ni consumo excesivo de combustible. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que se produjera algún daño grave en el motor. A partir de ahora, seguiré un estricto programa de cambio de aceite para evitar futuros problemas con el VANOS. El taller recomendó aceite sintético específicamente diseñado para motores con distribución variable.

(Traducido del Inglés)