Luz de motor del VW Caddy encendida: Ralentí irregular y problemas de RPM

Tuve un problema similar en mi VW Golf 2007 con motor de gasolina 1.6L. Con algo de experiencia en el mantenimiento básico de automóviles, inicialmente pensé que el cuerpo del acelerador estaba causando la inestabilidad del ralentí. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron el problema real: una manguera de vacío dañada que conecta la bomba de combustible a la válvula de aire. El ralentí errático y la luz de verificación del motor fueron causados por una presión de aire inconsistente en el sistema de admisión. Estos síntomas empeoraron con el calor porque la manguera dañada se expandía más cuando estaba caliente. La reparación incluyó: Prueba completa de presión del sistema, Reemplazo de las mangueras de vacío defectuosas, Limpieza del sistema de admisión de aire, Reinicio del sistema de gestión del motor. El costo total fue de 175€ incluyendo piezas y mano de obra. Los problemas de ralentí desaparecieron por completo después de la reparación. Podría ser algo similar con su Caddy, pero necesitaría más detalles: ¿Kilometraje actual? ¿Algún código de error específico de la luz de verificación del motor? ¿Ha notado algún sonido inusual en el compartimento del motor? ¿Cuándo fue la última limpieza del cuerpo del acelerador? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 143000 km y actualmente marca 146095 km. De hecho, lo llevé a diagnosticar hoy y tenías razón, era una fuga de vacío. El mecánico encontró grietas en la manguera de admisión cerca de donde se conecta al cuerpo del acelerador. La manguera dañada estaba causando lecturas inestables de admisión de aire, lo que explicaba el comportamiento errático del ralentí. El motor se paraba, especialmente después de que el motor se calentaba, tal como lo describiste. La factura de reparación terminó siendo de 220 € incluyendo una inspección y limpieza completa del sistema de admisión de aire junto con el reemplazo de la manguera. El coche funciona sin problemas ahora con un ralentí estable. Ya no hay luz de control del motor tampoco. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a entender con qué estaba tratando antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

Me alegro mucho de saber que lo solucionaste y que mi experiencia similar te ayudó a encontrar la solución. Los síntomas coincidían casi exactamente con los que yo encontré, especialmente el característico calado del motor caliente debido a la fuga de vacío que empeoraba con el calor. El costo de la reparación parece razonable a 220€, considerando que hicieron una limpieza completa del sistema de admisión junto con la sustitución de las mangueras de vacío. Este tipo de mantenimiento preventivo puede ayudar a evitar problemas futuros de suministro de aire. En mi Golf, después de la reparación, me acostumbré a inspeccionar visualmente las mangueras de vacío cada pocos meses para detectar cualquier signo de grietas o desgaste. Estos componentes de goma tienden a deteriorarse con el tiempo, especialmente en el ambiente de alta temperatura del compartimento del motor. Lleva funcionando perfectamente durante 2 años sin problemas de ralentí ni avisos de fallo del motor. Un consejo: si notas alguna ligera aspereza en el ralentí en el futuro, haz que revisen las mangueras de vacío inmediatamente. La detección temprana de fugas puede evitar daños más extensos en el sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la excelente información de seguimiento sobre la solución de su problema de fuga de vacío. Los detalles de la reparación y el desglose de costos definitivamente ayudarán a otros con problemas similares de presión del múltiple. El mecánico parece haber hecho un trabajo exhaustivo revisando todo el sistema de admisión de aire durante la reparación. Mi próximo servicio se acerca a los 150000 km, así que definitivamente les haré inspeccionar todas las mangueras de vacío y los componentes del cuerpo del acelerador como medida preventiva. Esas mangueras de goma que se deterioran pueden ser difíciles, las mías se veían bien visualmente, pero las grietas solo aparecieron bajo prueba de presión. La marcha mínima inestable y las advertencias del motor de verificación definitivamente valieron la pena revisarlas. Mucho mejor detectar estos problemas temprano antes de que causen daños más extensos al motor. Realmente agradezco el consejo sobre las inspecciones regulares de las mangueras de vacío. Haré que eso forme parte de mis chequeos de mantenimiento de rutina a partir de ahora. El coche funciona muy bien después de la reparación, marcha mínima suave y sin luces de advertencia. Dinero bien gastado en un diagnóstico y reparación adecuados.

(Traducido del Inglés)