Luz de verificación del motor Clase B y fuga de escape

Tuve un problema similar en mi Clase B. Una fuga antes del catalizador definitivamente puede alterar las lecturas de su sistema de emisiones. La ECU utiliza esas lecturas para ajustar los ajustes de combustible, y si está compensando constantemente el aire no medido, su eficiencia de combustible se verá afectada. Además, es posible que el catalizador en sí no alcance la temperatura de funcionamiento óptima debido a que el escape se escapa prematuramente. ¿Ha realizado una prueba de presión del sistema de escape? Eso es lo que hice para encontrar mi fuga.

(Traducido del Inglés)

¿Podría explayarse sobre la naturaleza de la fuga de escape que experimentó? Específicamente, ¿dónde estaba ubicada la fuga y cuáles fueron los síntomas consecuentes más allá de la luz de verificación del motor?

(Traducido del Inglés)

Mi fuga estaba en el tubo flexible, un punto de fallo común aparentemente. No noté ningún problema de rendimiento inicialmente, solo la luz y, finalmente, un ligero aumento en el consumo de combustible. Pero ignorarlo podría haber dañado el convertidor catalítico. Lo llevaría a un taller para que lo revisaran correctamente.

(Traducido del Inglés)

Una inspección exhaustiva reveló una fuga de escape proximal al catalizador de NOx. La reparación de la fuga, con un coste de 265€, resolvió el código de error y restauró la funcionalidad óptima del sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)