Luz de verificación del motor Clase C y fuga de escape

Tuve un problema similar con mi antiguo BMW. Luz de revisión del motor, todo el tinglado. Resultó ser un sensor de NOx defectuoso que desajustaba la relación aire-combustible. Dado que mencionas una fuga en el escape, eso podría señalar definitivamente un problema en el sistema de escape causado por el mal funcionamiento del sensor. Los sensores de NOx son parte del sistema de control de la contaminación, por lo que si no lee correctamente, puede estropearlo todo. ¿La fuga está cerca del sensor?

(Traducido del Inglés)

¿Relación aire-combustible? ¿Control de la contaminación? ¡Me estás hablando en griego! ¿Dónde está exactamente este sensor de NOx y es fácil revisar el cable o la conexión del enchufe por mí mismo?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, el sensor de NOx suele estar en algún lugar del sistema de escape, a menudo después del catalizador. Mide la cantidad de óxidos de nitrógeno en el escape. La relación aire-combustible es el equilibrio entre el aire y el combustible que quema tu motor; el sensor ayuda a mantener eso optimizado para emisiones más limpias. Si la conexión está visiblemente suelta o corroída, ese podría ser tu problema. Si no te sientes cómodo, un taller puede comprobarlo. ¿Te cotizaron 95 € por el reemplazo del sensor?

(Traducido del Inglés)

Resulta que el cable del sensor de NOx estaba dañado, tal como sospechabas. Estaba causando la fuga de escape y activando la luz de verificación del motor. El taller lo confirmó y arregló la conexión. ¡Me ahorró un montón de dinero en un sensor nuevo!

(Traducido del Inglés)