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Luz de verificación del motor de BMW + alto consumo de combustible: ¿Problema con el sensor de O2?

¡Hola! Recientemente, mi BMW 2 2021 con motor de gasolina ha comenzado a funcionar mal. La luz de verificación del motor está encendida, el consumo de combustible ha aumentado significativamente y no cumple con las normas de emisiones. También hay un código de error almacenado en el sistema. Sospecho que podría ser el calentador del sensor de oxígeno, pero me gustaría saber de otras personas que hayan tenido síntomas similares. ¿Alguien ha solucionado esto antes? ¿Cuál fue el problema real y cómo lo resolvió su mecánico? Cualquier comentario será muy apreciado.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación gira en torno a un BMW Serie 2 de 2021 que presenta una luz de control del motor, un aumento del consumo de combustible y un fallo en las emisiones, con un código de error P0141 que sugiere un posible problema con el sensor de oxígeno. Un caso similar con un BMW Serie 3 de 2019 reveló que una conexión suelta en el mazo de cables del sensor de oxígeno fue inicialmente el problema, pero en última instancia, el elemento calefactor del sensor estaba fallando, requiriendo su reemplazo. Las soluciones sugeridas incluyen comprobar y asegurar las conexiones de cableado y considerar la sustitución del sensor si es necesario, con la expectativa de una mejora en el ahorro de combustible después de la reparación.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

larsschwarz1

Hola¡ Tengo algo de experiencia trabajando en BMW. De hecho, me enfrenté a un problema similar con mi BMW Serie 3 2019 (también tenía un Serie 4 en ese entonces). Los síntomas eran exactamente como los tuyos, luz de check engine, mayor consumo de combustible y problemas de emisiones. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables del sensor de oxígeno. El mecánico encontró que el enchufe no estaba bien asentado, lo que causaba problemas de conexión intermitente. El arreglo fue bastante sencillo, limpiaron el conector, lo volvieron a colocar correctamente y lo aseguraron. El coste total fue de unos 95 euros, principalmente mano de obra. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Qué variante de motor tienes? ¿Cuál es el código de error exacto que aparece? ¿Has notado ralentí irregular o dudas al acelerar? Esto me ayudaría a entender si tienes el mismo problema que yo.

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nele_hartmann1 (community.author)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi kilometraje es actualmente de 92201 KM y acabo de comprobar el código de error, que muestra P0141. En cuanto a sus preguntas, tengo el motor de gasolina 2.0L, y sí, he notado una ligera vacilación durante la aceleración, especialmente cuando el motor está frío. El ralentí parece sobre todo normal sin embargo. Realmente aprecio la información detallada acerca de su reparación. Eso es realmente tranquilizador escuchar que podría ser sólo un problema de conexión en lugar de un fallo completo del sensor. ¿Notaste alguna mejora en el consumo de combustible justo después de la reparación? Actualmente estoy quemando a través de combustible como un loco y con la esperanza de una solución rápida similar.

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larsschwarz1

¡Hola de nuevo! Gracias por proporcionar esos detalles. Sí, recuerdo cuando tuve este problema con mi BMW, ¡el código P0141 es exactamente lo que me salió también! Y con el mismo motor 2.0L, qué coincidencia. Los síntomas que estás describiendo son exactamente lo que experimenté. Esa vacilación durante la aceleración en frío fue súper molesta, ¿verdad? En mi caso, si bien la conexión suelta era parte del problema, en realidad terminaron descubriendo que el elemento calefactor del sensor de O2 estaba fallando. A diferencia de mi reparación inicial, tuve que reemplazar todo el sensor. Después del reemplazo del sensor, el ahorro de combustible mejoró drásticamente, volvió a la normalidad en aproximadamente dos tanques de combustible. La vacilación también desapareció por completo. Solo para darte un aviso, el costo de la reparación fue más que mi primera reparación, alrededor de 300 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. Sin embargo, un consejo rápido: antes de que reemplacen algo, pídeles que revisen primero el cableado y las conexiones. A veces, la acumulación de carbón alrededor del sensor también puede causar problemas similares. Es posible que puedan limpiarlo y ahorrarte algo de dinero. Por cierto, ¿has notado que sale humo negro del escape? Ese fue otro síntoma que olvidé mencionar antes y que experimenté con el mío.

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nele_hartmann1 (community.author)

Muchas gracias por toda la información detallada. En mi caso no sale humo negro del tubo de escape, lo que probablemente sea una buena señal. ¡Definitivamente voy a tener que comprobar el cableado y las conexiones en primer lugar antes de saltar directamente a la sustitución del sensor, que es un muy buen consejo! Los síntomas similares y sobre todo el mismo código de error me hacen sentir más seguro acerca de lo que estoy tratando. De hecho, me dirijo al mecánico mañana, y me aseguraré de mencionar todo lo que has compartido. Espero que sea sólo un problema de conexión como tu primera solución, pero al menos sé qué esperar si termina necesitando un reemplazo completo del sensor. 300 euros para el reemplazo del sensor no es tan malo como me temía, me preocupaba que podría ser algo mucho más grave. Crucemos los dedos para que la economía de combustible se recupere rápidamente como lo hizo el tuyo. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda!

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