Luz de verificación del motor del BMW Z3: problemas y soluciones del sensor de agua

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs como soy dueño de un 2003 BMW Z4 (y anteriormente tuvo una serie 3). Yo diría que tengo poca experiencia, en su mayoría sólo cosas básicas de mantenimiento. Tuve un problema similar el mes pasado, cuando mi luz del motor se encendió y el motor estaba funcionando bastante áspero. Resultó ser una conexión de cable defectuoso para el sensor de temperatura del agua. Mi mecánico reemplazó el mazo de cables y el conector, me costó unos 95 euros en total. El coche funciona bien desde entonces. Antes de seguir adelante con las reparaciones, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Z3? ¿Notas algún otro síntoma además del funcionamiento irregular? ¿Conseguiste el código de avería específico del diagnóstico? Esta información me ayudaría a saber si tu problema es idéntico al que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Estoy en 62964 KM y sólo tenía mi servicio hecho recientemente. El único otro síntoma que he notado es un consumo de combustible ligeramente superior últimamente. El diagnóstico mostró el código de avería P0117, que apunta al circuito del sensor de temperatura del refrigerante. Su experiencia con el mazo de cables es realmente útil, suena bastante similar a lo que estoy tratando. Me alivia saber que puede que no sea un arreglo super caro. Supongo que lo haré revisar por un mecánico más pronto que tarde.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por compartir esos detalles sobre tu Z3. Sí, ese código P0117 es exactamente lo que tenía con mi Z4, definitivamente suena como si estuviéramos lidiando con el mismo problema. El aumento del consumo de combustible también tiene todo el sentido porque cuando ese sensor no funciona bien, la computadora del motor no puede optimizar la mezcla de combustible correctamente. Solo para darte un aviso de mi experiencia, cuando mi mecánico investigó más a fondo mi auto, descubrió que el cableado se había corroído un poco donde se conecta al sensor. El reemplazo del arnés lo arregló por completo y mi economía de combustible volvió a la normalidad después de un par de tanques. Dado que tu kilometraje es bastante similar al mío cuando esto sucedió (yo tenía alrededor de 65000 KM), probablemente se trate solo del desgaste normal de las conexiones eléctricas. Estos BMW son autos bastante sólidos de lo contrario, pero tienen estas pequeñas peculiaridades eléctricas que aparecen. Consejo rápido: si lo llevas a un mecánico, pídele que también revise la carcasa del conector, no solo el cableado. En mi caso, había una pequeña grieta en el plástico que dejaba entrar la humedad. Reemplazarla como parte del trabajo probablemente ayudó a evitar que el problema volviera a aparecer. ¡Cuéntame cómo te va cuando lo arregles!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los consejos detallados. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia, especialmente sobre el alojamiento del conector, definitivamente se lo mencionaré a mi mecánico cuando lo lleve. Es un alivio saber que se trata de una solución relativamente sencilla y no de algo grave en el motor. Probablemente lo lleve la semana que viene para solucionarlo antes de que pueda causar otros problemas. Me aseguraré de que tanto el arnés de cableado y la carcasa del conector revisados como usted sugirió. Gracias de nuevo por guiarme a través de esto, ha sido muy útil tener a alguien que ha tratado con el mismo problema exacto. ¡Voy a actualizar una vez que se fija!

(Traducido del Inglés)