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maralorenz5

Luz de verificación del motor diésel del Mercedes GLK y pérdida de potencia resueltas

Mi Mercedes GLK diésel de 2008 tiene la luz de verificación del motor encendida y no tiene potencia. La respuesta del motor es pobre y el consumo de combustible ha aumentado. Mi escáner muestra una falla en el control de la presión de sobrealimentación. El kilometraje es de 104343 km. ¿Podría ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa, una fuga de vacío o un sensor de presión defectuoso? ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes GLK diésel de 2008 experimentó una luz de "Check Engine", pérdida de potencia, mala respuesta del motor y un aumento en el consumo de combustible, con un escáner de diagnóstico que indicaba un fallo en el control de la presión de sobrealimentación. Las posibles causas incluían una válvula de conmutación de vacío defectuosa, una fuga de vacío o un sensor de presión defectuoso. Después de consultar con un taller, el problema se identificó como un defecto en la válvula de conmutación de vacío, la cual fue reemplazada, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

milasilver10

Tuve síntomas similares en mi GLK. Revisa la válvula de derivación y las líneas de vacío asociadas. Una caída de presión allí definitivamente causará retardo del turbo y potencia reducida.

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maralorenz5 (community.author)

¿Válvula de derivación, eh? ¿Dónde está exactamente ubicada y cómo puedo verificarla? Además, ¿podría un sensor de presión defectuoso causar también estos problemas? Realmente no estoy seguro de por dónde empezar a buscar una fuga de vacío.

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milasilver10

La válvula está cerca del turbo, pero honestamente, perseguir fugas de vacío sin las herramientas adecuadas es un fastidio. Si ve una falla en la presión de sobrealimentación de forma constante y experimenta todos esos síntomas, le sugiero que lo revise un taller. Pueden diagnosticar el sistema de vacío correctamente.

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maralorenz5 (community.author)

Seguí tu consejo y lo llevé al taller. Era un defecto en una válvula de conmutación de vacío, tal como sugería Internet. La reemplazaron y ahora el GLK ha vuelto a ser el de antes. El coste total fue de 140€, lo que no está tan mal. ¡Agradezco la ayuda!

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