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KirstenRacer

Luz de verificación del motor Mobilio y pérdida de potencia

Tengo problemas con mi Honda Mobilio diésel de 2016. Tiene 236.332 km en el odómetro y recientemente se ha encendido la luz de verificación del motor, junto con un mayor consumo de combustible y una reducción notable de la potencia del motor. Sospecho que podría estar relacionado con la fluctuación de la presión del cilindro, pero no estoy seguro de cuál podría ser la causa. He revisado las bujías y parecen estar bien, pero no estoy seguro de dónde buscar a continuación. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Honda Mobilio diésel 2016 con 236,332 km está experimentando una luz de "Check Engine", un aumento en el consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor. La sospecha inicial es una fluctuación de la presión del cilindro, pero la causa exacta no está clara. Las sugerencias incluyen revisar la correa de distribución, ya que una correa deslizante puede afectar el tiempo de las válvulas y la presión del cilindro, y considerar la posibilidad de un error consecuente, como un sensor defectuoso. En última instancia, el problema se atribuyó a un cable roto, que se reparó sin costo alguno.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

sebastianblaze6

Tuve un problema similar con mi antiguo Opel Astra, también diésel. Mismos síntomas: luz de verificación del motor, mala economía de combustible y pérdida de potencia. Para mí, resultó ser un error consecuente. ¿Revisaste la correa de distribución?

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KirstenRacer (community.author)

¡Gracias por el consejo! No he revisado la correa de distribución específicamente. ¿Podría una correa de distribución defectuosa realmente causar problemas de presión en los cilindros? Además, ¿qué quiere decir con error consecuente? ¿Cuál fue el error original en su caso?

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sebastianblaze6

Sí, una correa de distribución resbaladiza puede afectar el tiempo de las válvulas, lo que definitivamente impacta la presión del cilindro. Por error consecuente me refiero a que la causa raíz puede ser algo completamente diferente. Para mí, fue un sensor defectuoso en el colector de admisión lo que finalmente desencadenó otros problemas. Honestamente, con esos síntomas, es mejor que lo revisen en un taller.

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KirstenRacer (community.author)

Gracias, eso es realmente útil. Agradezco la información sobre el error consecuente y la correa de distribución. Lo llevaré a un taller y mencionaré esos puntos. Resulta que la causa principal fue un cable roto que provocó que se encendiera la luz de verificación del motor y todos los demás síntomas fueron una consecuencia. El coste de la reparación fue de 0€

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