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ameliephoenix1

Luz de verificación del motor Verso, ruido de silbido

Mi Toyota Verso diésel de 2013 con 126.000 km está encendiendo la luz de verificación del motor y se siente sin fuerza. Se escucha un silbido y un fuerte silbido al acelerar. Incluso se detuvo un par de veces. El consumo de combustible también ha aumentado. Sospecho que es el actuador de presión de sobrealimentación, posiblemente la válvula de derivación eléctrica. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Toyota Verso diésel de 2013 está experimentando un testigo de "Check Engine", pérdida de potencia, un silbido y un aumento del consumo de combustible, con sospechas que apuntan hacia el actuador de presión de sobrealimentación o la válvula de derivación eléctrica. Los síntomas empeoran cuando el motor está caliente, lo que sugiere un posible problema con el actuador del turbo. Después de revisar las líneas de vacío y consultar con un taller, se confirmó que el problema era el actuador del turbo, el cual fue reemplazado, resolviendo los problemas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

gabrielknight1

¡Me suena! Tuve un problema similar con mi Verso. Luz de verificación del motor, pérdida de potencia, todo el conjunto. ¿Notaste alguna diferencia en cómo funciona cuando el motor está frío en comparación con cuando está caliente? ¿Y has comprobado si hay fugas evidentes en las líneas de vacío del actuador del turbo?

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ameliephoenix1 (community.author)

Buena observación. Parece peor cuando se calienta. Todavía no he revisado las líneas de vacío, lo haré mañana. ¿Es fácil acceder al actuador de la válvula de descarga del turbo? ¿Es probable que sea el propio actuador o podría ser el sensor de presión?

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gabrielknight1

El acceso al turbo/actuador es un poco difícil, pero factible. Dados los síntomas, especialmente el calado y el silbido, me inclinaría a pensar que el actuador está defectuoso. Un sensor de presión defectuoso suele dar síntomas diferentes, más parecidos a un aumento de presión errático. Honestamente, con ese kilometraje y con esos síntomas, simplemente lo llevaría a un taller para que lo diagnostiquen antes de tirar piezas. Me costó alrededor de 250 € arreglar el mío.

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ameliephoenix1 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Revisé las líneas de vacío, todo parecía estar bien. Me armé de valor y lo llevé al taller. Resultó que era el actuador del turbo. Lo reemplazaron y ahora funciona como un campeón otra vez. ¡Saludos!

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