tobiasdark47

Luz del motor y fuga de escape del Renault SM5

Hola, estoy teniendo una pesadilla con mi Renault SM5 de 2016, motor de gasolina. La luz de verificación del motor sigue apareciendo y el motor funciona muy mal. También he notado una fuga de escape definitiva – puedo olerla fuertemente, especialmente cuando el coche está al ralentí. El kilometraje es de 173526 km. Creo que puedo ver hollín alrededor de una de las juntas. ¿Podría estar relacionado con el convertidor catalítico, o tal vez un problema con el sensor de oxígeno? ¿Alguna opinión?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

¡Suena familiar! Tuve un problema similar con mi Opel Insignia de 2018: luz del motor, funcionamiento irregular y un olor a gases de escape. En mi caso, resultó ser un sensor lambda defectuoso. La ECU estaba recibiendo datos incorrectos, lo que desajustaba la mezcla de combustible. ¿Ha escaneado el coche en busca de códigos de error? Ese sería mi primer paso. Compruebe también las lecturas del sensor de O2, si puede. Desconectar la batería durante unos minutos podría restablecer la luz, pero volverá a encenderse. No ignore la fuga de escape. ¡Puede dañar su convertidor catalítico!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la pronta respuesta! Usé un escáner OBD2 barato y arrojó un código genérico relacionado con 'falla en el tratamiento de escape'. No estaba seguro de cuán específico era eso. ¿Dónde estaba exactamente el sensor lambda en tu Insignia? ¿Y notaste alguna disminución en el ahorro de combustible?

(Traducido del Inglés)

Ese código genérico confirma un problema en el sistema de tratamiento de gases de escape. En mi Insignia, el sensor lambda estaba ubicado justo antes del convertidor catalítico, atornillado al tubo de escape. Es fácil de detectar. Apostaría a que tu SM5 es muy similar. Sí, mi economía de combustible disminuyó aproximadamente un 10-15% cuando el sensor comenzó a fallar. Dada la fuga de escape y el código 'falla en el tratamiento de escape', te sugiero encarecidamente que lo lleves a un taller para que lo diagnostiquen correctamente. No querrás arriesgarte a dañar el catalizador. Recuerda que un sensor defectuoso puede sobrecalentarse y dañar tu convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el consejo! Lo aprecio mucho. Lo llevé al taller y tenías toda la razón: era el sensor lambda. La fuga del escape también provenía de una junta corroída, como sospechaba. El coste total de la reparación fue de 375 €, incluyendo un nuevo sensor y la reparación de la fuga del escape. ¡Ahora funciona de maravilla! Gracias de nuevo por la ayuda.

(Traducido del Inglés)

Únete ahora al debate: