¿M Diesel se sobrecalienta? El calentador PTC podría ser el culpable

¡Hola! Tengo algo de experiencia con coches y tuve un problema similar con mi Infiniti G37 Diesel 2009 el invierno pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo pasé. Lo llevé a mi taller habitual y me diagnosticaron un calentador auxiliar eléctrico defectuoso. Cambiarlo me costó unos 350€, pero solucionó todos los problemas: la luz de aviso, el sobrecalentamiento y los problemas del refrigerante desaparecieron por completo. La reparación duró aproximadamente medio día. ¿Cuál es el tamaño exacto de tu motor y el kilometraje? Eso podría ayudarme a darte un consejo más específico ya que las diferentes variantes pueden tener configuraciones ligeramente diferentes. Además, ¿notas algún problema con la calefacción del habitáculo, sobre todo al arrancar en frío? Por cierto, si te interesa, los Infiniti FX de esos años tenían sistemas de calefacción similares, así que la solución debería ser bastante parecida si resulta ser eso.

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Gracias por su detallada respuesta. Mi kilometraje es de 235.151 KM y acabo de tener mi servicio el mes pasado. La calefacción de la cabina en realidad parece estar bien durante los arranques en frío, es sólo estos otros problemas que siguen apareciendo. Ya que mencionó su experiencia de reparación, ¿notó alguna señal de advertencia antes de que el calentador fallara por completo? Estoy tratando de averiguar si debo revisarlo de inmediato o si puedo conducirlo un poco más.

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Hola de nuevo. Me alegro de tener noticias tuyas. Sí, definitivamente puedo ayudar con eso ya que pasé por algo muy similar con mi G37. Mirando hacia atrás, en realidad había algunas señales de advertencia antes de que mi calentador se rindió por completo. En primer lugar, me di cuenta de que el nivel de refrigerante caía con más frecuencia de lo habitual, lo rellenaba cada dos semanas, lo que definitivamente no era normal. La luz de advertencia se encendía de forma intermitente al principio, especialmente durante los viajes largos. Pero aquí está la cosa, cometí el error de conducirlo más tiempo del que debería, y eso casi me llevó a problemas más serios con el motor. Dado que tu kilometraje (235.151 KM) es bastante parecido al mío cuando tuve el problema (alrededor de 240.000 KM), te recomiendo encarecidamente que lo revises lo antes posible. Mientras que mi calefacción de la cabina estaba completamente disparado cuando mi calentador PTC falló, el suyo está bien no significa necesariamente que usted está en el claro. Estas cosas pueden deteriorarse muy rápidamente. Créeme, no esperes como hice yo. Aprendí por las malas que prevenir es mucho más barato que curar con estos Infinitis. Además, lo último que quieres es quedarte tirado en algún sitio con el motor sobrecalentado. Más vale prevenir que curar, ¿verdad? Cuéntame qué decides hacer. Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que el mío.

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Muchas gracias por compartir tu experiencia. Definitivamente me has convencido para que no me arriesgue. Llamaré a mi mecánico mañana a primera hora para que lo revise. Realmente no quiero correr el riesgo de cualquier daño importante del motor, especialmente después de lo que pasó. La similitud en el kilometraje entre nuestros coches es bastante sorprendente también parece que esto podría ser un problema común en torno a este punto. Te pondré al día una vez que me lo miren. ¡Realmente aprecio todos los consejos detallados que podría haber sólo me salvó de un dolor de cabeza mucho más grande en el camino!

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