M3 Funciona Rudo: ¿Sensor del árbol de levas o algo peor?

¡Hola! Tuve problemas casi idénticos con mi 2012 BMW M5 el año pasado. Los síntomas que usted está describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, ralentí áspero, estancamiento y vacilación durante la aceleración. Inicialmente, también pensé que era sólo el sensor del árbol de levas. Resultó que la rueda codificadora de ambos árboles de levas estaba defectuosa, es un problema conocido en estos motores. El mecánico me mostró cómo los dientes de las ruedas codificadoras estaban desgastados, causando lecturas incorrectas al sistema de gestión del motor. En realidad era un problema bastante grave que requería atención inmediata para evitar daños mayores en el motor. La solución consistió en sustituir las ruedas codificadoras y los sensores. El taller lo tuvo unos dos días. También recomendaron hacer un diagnóstico completo porque estos síntomas a veces pueden enmascarar otros problemas subyacentes. Desde la reparación, el coche ha estado funcionando como nuevo, no más arranques bruscos o vacilaciones. Sin embargo, yo lo llevaría a revisar pronto, ya que conducir con estos síntomas puede dar lugar a problemas mayores. Mucha suerte con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Realmente útil saber acerca de esas ruedas codificadoras, definitivamente no esperaba que fuera el culpable. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿todo ha seguido funcionando sin problemas desde entonces, o ha notado alguna otra peculiaridad apareciendo? Me gustaría mucho saber lo que podría estar buscando en cuanto a costes antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, recientemente recibí mi M5 de vuelta del mecánico y todo era exactamente como se sospechaba. La factura total ascendió a 695 € para la fijación de la rueda codificador defectuoso en los árboles de levas. ¡Dinero bien gastado en mi opinión! Ahora el coche funciona absolutamente perfecto, ¡suave como la seda! Se acabaron los molestos problemas de arranque y las aceleraciones bruscas. Han pasado unos tres meses desde la reparación y no he notado ni un solo problema. El motor se siente fuerte y sensible, como debe ser. Sinceramente, arreglar la rueda codificadora ha supuesto una gran diferencia. No puedo creer que aguantara esos síntomas tanto tiempo. El mecánico hizo un gran trabajo explicándome todo y mostrándome las piezas desgastadas. También revisaron todo lo demás, lo que me dio mucha tranquilidad. Si tienes problemas similares, diría que el precio es bastante normal para este tipo de reparación. Es mejor solucionarlo cuanto antes, créeme, ¡tu M3 te lo agradecerá! Avísame si necesitas más información.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Finalmente mi coche de vuelta de la mecánica de hoy, y que estaban en el clavo sobre las ruedas codificador. Mi problema era en realidad un poco más complejo, resultó que necesitaba ambas ruedas codificadoras reemplazados, además de que encontraron un tensor de la cadena de distribución desgastado que necesitaba ser arreglado. El total ascendió a un poco más de su reparación, alrededor de 1.200 € en todo. Pero, sinceramente, ¡la diferencia en cómo funciona el coche ahora es como la noche y el día! El motor arranca de inmediato, ralentí perfecto, y tira fuerte a través de todas las marchas. No más de ese molesto tirones durante la aceleración. Encontré un mecánico muy bueno también, se tomó el tiempo para guiarme a través de todo e incluso me mostró las piezas viejas. Hace una gran diferencia cuando encuentras a alguien de confianza que sabe lo que está haciendo con estos coches. Gracias de nuevo por su entrada, lo que realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando antes de dirigirse a la tienda. ¡Me alegro de tener mi M3 funcionando correctamente otra vez!

(Traducido del Inglés)

Hola, con sensor del árbol de levas, ¿te refieres al sensor y no a la válvula? Saludos

(Traducido del Alemán)

Si te refieres al sensor de posición del árbol de levas, es diferente a la válvula solenoide de sincronización del árbol de levas (a menudo llamada solenoide VANOS en los BMW). El sensor monitoriza la posición del árbol de levas, mientras que la válvula solenoide ajusta el tiempo del árbol de levas para un rendimiento óptimo del motor. Si experimentas problemas, es importante aclarar qué componente se está tratando. Si tienes más preguntas o necesitas más aclaraciones, ¡no dudes en preguntar!

(Traducido del Inglés)