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mariewolf57

Mal funcionamiento de la válvula de aire Genesis

Estoy experimentando un problema extraño con mi Hyundai Genesis 2013 (motor de gasolina). La luz de verificación del motor sigue apareciendo. He escaneado los códigos y apunta a un mal funcionamiento de la válvula de aire. Hice las comprobaciones habituales: inspeccioné visualmente las mangueras de vacío alrededor del colector de admisión y el cuerpo del acelerador, pero no salta nada obvio. Me inclino por una conexión de manguera defectuosa en algún lugar entre la bomba y la válvula. ¿Alguien ha lidiado con problemas de presión del colector similares en estos motores?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación gira en torno a un Hyundai Genesis 2013 que presenta una luz de "Check Engine" debido a un mal funcionamiento de una válvula de aire. Las comprobaciones iniciales del propietario no revelaron ningún problema obvio, lo que llevó a la sospecha de una conexión de manguera defectuosa. Se sugirió usar agua jabonosa para detectar fugas, pero finalmente, una prueba de humo en un taller identificó una grieta capilar en una pequeña manguera de vacío como la causa. Reemplazar la manguera resolvió el problema, borrando el código de error y restaurando el rendimiento del automóvil.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

emiliadrache6

Interesante. En mi antiguo Saab 9-3 (¡turbo, por supuesto!), tenía síntomas muy similares: la luz de verificación del motor, que apuntaba a problemas en la admisión de aire. Resultó ser una manguera de vacío agrietada que era muy difícil de detectar. ¿Has probado a aplicar un poco de agua jabonosa a esas mangueras con el motor en marcha? A veces eso revelará una fuga sigilosa.

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mariewolf57 (community.author)

¡Esa es una buena idea, gracias! No había pensado en agua jabonosa. ¿Qué mangueras te estaban causando problemas en el Saab? ¿Era una de las líneas de vacío de menor diámetro o algo más sustancial que transportaba mayor presión?

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emiliadrache6

Era uno de los más pequeños que serpenteaba cerca del cuerpo del acelerador. Honestamente, probablemente se deterioró por la edad y los ciclos de calor. Dado que ya has revisado las mangueras principales, creo que vale la pena hacer una prueba de humo en un taller. ¡Podría ahorrarte mucho tiempo persiguiendo fantasmas!

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mariewolf57 (community.author)

¡Lo llevé al taller y tenías toda la razón! Era una fisura capilar en una de las mangueras de vacío más pequeñas, exactamente donde sugeriste. La prueba de humo lo localizó al instante. Manguera nueva instalada, código borrado y el coche funciona de nuevo a la perfección. Me costó 175€ en total. ¡Muchas gracias por el consejo!

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