Mal funcionamiento del sensor de temperatura del VW Up causa fallo del aire acondicionado

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 1.0 TSI del 2018. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, al principio pensé que era solo un sensor de temperatura dando lecturas falsas. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, errores en el sistema HVAC y advertencias de enfriamiento del motor. Después de intentar solucionar los problemas básicos de las lecturas del indicador de temperatura, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron una falla completa de la unidad de control del aire acondicionado, que afectaba tanto al funcionamiento del aire acondicionado como al envío de señales incorrectas al sistema de gestión del motor. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Reemplazo de la unidad de control del aire acondicionado, Recalibración de los sensores de temperatura, Prueba del sistema de intercambiador de calor. El costo total fue de 980€ y tardó aproximadamente 6 horas en completarse. El problema nunca volvió después de la reparación. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: Códigos de error completos que se muestran en el tablero, Si el indicador de temperatura muestra lecturas normales, Si el aire acondicionado funcionaba de forma intermitente antes de fallar completamente, Cualquier sonido inusual del sistema HVAC. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con mi Polo.

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El último servicio fue a los 65000 km en febrero, y después de lidiar con síntomas similares, puedo confirmar que el mal funcionamiento del sensor estaba causando problemas tanto con el aire acondicionado como con el enfriamiento del motor. El taller diagnosticó un sensor de temperatura y una unidad de intercambiador de calor defectuosos. Realizaron una calibración completa del sensor, lo que resolvió los errores del sistema HVAC y las advertencias del motor. El costo total de reparación ascendió a 420 € incluyendo la mano de obra. La clave fue diagnosticar correctamente qué indicador de temperatura estaba funcionando mal; resultó que el sensor principal estaba enviando lecturas incorrectas a ambos sistemas. A diferencia de algunos casos en los que es necesario reemplazar toda la unidad de control, esta fue una solución más sencilla. Con mucho gusto proporcionaré los números de parte utilizados si es necesario.

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Puedo confirmar que estos hallazgos coinciden perfectamente con mi experiencia con mi VW Polo. Después de una investigación más a fondo de mi caso, la causa raíz fue, de hecho, similar: un sensor de temperatura primario defectuoso que afectaba a múltiples sistemas del vehículo. Si bien mi reparación inicial fue más extensa con el reemplazo completo de la unidad de control, los casos posteriores en los foros de propietarios mostraron que un reemplazo y calibración específicos del sensor a menudo resuelven el problema. El costo de reparación de 420 € suena mucho más razonable que lo que yo pagué. La interacción entre el sistema de refrigeración y el sistema HVAC es bastante intrincada en estos modelos VW. Un solo sensor defectuoso puede activar múltiples códigos de error y afectar varios sistemas. El historial de mantenimiento del vehículo juega un papel importante; las comprobaciones periódicas de los componentes del sistema de refrigeración podrían ayudar a detectar estos problemas temprano. Para futuras referencias, el monitoreo del comportamiento del indicador de temperatura y cualquier funcionamiento irregular del sistema HVAC puede proporcionar señales de advertencia temprana. Cuando el sensor comienza a fallar, es posible que observe inconsistencias sutiles antes de que ocurra una falla completa del sistema. ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible desde la reparación? En mi caso, la calibración adecuada del sensor en realidad mejoró ligeramente la eficiencia.

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Gracias por compartir ese seguimiento detallado. Después de la calibración y reparación del sensor de temperatura, sí noté una mejora en el consumo de combustible, reduciéndose aproximadamente 0.4 L/100 km en promedio. El técnico de mantenimiento del vehículo explicó que esto se debía a que el motor ahora funciona a la temperatura óptima. Tanto el sistema HVAC como el sistema de refrigeración han estado funcionando impecablemente durante los últimos 3000 km. El indicador de temperatura ahora muestra lecturas consistentes en todas las condiciones de conducción. No más mensajes de error ni luces de advertencia en el tablero. Mi principal conclusión de esta experiencia es la importancia de la calibración adecuada del sensor y lo interconectados que están estos sistemas. Lo que parecía un fallo complejo de múltiples sistemas finalmente se rastreó hasta un único sensor de temperatura defectuoso. Para cualquiera que esté buscando en los foros problemas similares: tenga en cuenta que el costo de reparación puede variar significativamente dependiendo de si necesita un reemplazo completo de la unidad de control o solo un reemplazo y calibración del sensor. Obtener un escaneo de diagnóstico adecuado es crucial antes de cualquier reparación.

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