Mercedes Clase B Diesel, tirones y luz de revisión del motor

Me suena a una fuga de vacío. Tuve un problema similar con mi viejo Opel, aunque los síntomas no eran tan pronunciados. Aceleración brusca, sí. Funcionamiento irregular, sí. Luz de control del motor, definitivamente. El sensor del colector estaba loco. ¿Ha comprobado si hay quemaduras o grietas en el colector del coche? Ese podría ser el culpable. ¿El rendimiento del motor es realmente malo?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la pronta respuesta! ¿Quemaduras o grietas, eh? No lo he comprobado yo mismo. ¿Dónde exactamente debería buscar eso? ¿Y cómo se relaciona el sensor del colector con todo esto? ¿Es fácil de ver?

(Traducido del Inglés)

Ok, entonces, en mi Opel, fue bastante obvio una vez que localicé el colector de admisión: busque la pieza grande de plástico o metal atornillada al motor por donde entra el aire. El quemado estaba cerca de donde el colector se conecta al bloque del motor. En cuanto al sensor del colector, una fuga afecta al vacío, lo que altera las lecturas del sensor, causando fallos de encendido del motor. Sinceramente, recomendaría llevarlo a un taller. Suena bastante grave.

(Traducido del Inglés)

Gracias, eso es realmente útil. Le echaré un vistazo adecuado, pero probablemente lo mejor sea llevarlo al taller. Mencionaré el quemado y el sensor del colector. Resulta que el colector de admisión tenía fugas debido al quemado. Lo están reemplazando, me cuesta unos 1180 €. ¡Espero que eso lo solucione!

(Traducido del Inglés)