Mercedes Clase S Diesel (2017) con un defecto en la aleta de remolino: Motor inestable, pérdida de potencia y humo negro.

Hola, te entiendo. Tuve un problema similar con mi 2014 Mercedes Clase E diesel hace algún tiempo. Corría cualquier cosa menos suave, exactamente como usted describió: tartamudeo, áspero, humo negro. Realmente molesto. Bueno, me arriesgué y fui al mecánico. Después de un poco de hurgar, encontraron que la aleta del remolino estaba rota. Al parecer, está en el colector de admisión y si se rompe, puede costar mucho dinero. Era un trabajo bastante complicado cambiarlo porque había que desmontar todo el colector de admisión. Pero según los chicos del taller, funcionó y mi coche volvió a funcionar como un reloj. Fue un trabajo serio, así que sólo puedo aconsejarte que lo afrontes rápidamente antes de que se rompa algo más. Pero no te preocupes, tu coche debería volver a funcionar como la seda después. Buena suerte, amigo.

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Hola, gracias por la rápida respuesta. Parece que has pasado exactamente por lo mismo que yo ahora. Me interesaría saber en qué costes incurriste cuando solucionaste este problema de las aletas de remolino. ¿Tienes una idea aproximada? ¿Y has tenido algún problema similar desde entonces, o todo fue bien después de la reparación? Espero su respuesta.

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No hay problema. A grandes rasgos, la diversión me costó entonces unos 865 euros. Para ser sincero, fue todo un shock, pero qué se le va a hacer, ¿no? Lo principal es que el coche vuelve a funcionar. Desde la visita al mecánico, el problema con las aletas de remolino también se ha resuelto por completo y mi Mercedes por fin vuelve a funcionar como debería, sin tartamudeos ni humo. Desde entonces no he vuelto a tener problemas similares. Así que sí, todo fue como la seda después de la reparación, afortunadamente. Espero que esto te ayude y que consigas que el tuyo también vuelva a funcionar. Mucha suerte, amigo.

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¡Eso sí que es una ayuda! Claro, el precio duele al principio, pero si el coche vuelve a funcionar después, eso es probablemente lo más importante. Me alegro mucho de que no tuvieras otro problema después. Gracias por compartir tu experiencia, ahora tengo una mejor sensación cuando voy al mecánico. Esperemos que me vaya igual. Gracias de nuevo.

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Mensaje de error 207860 : 2078 - [2] Componente B28 / 14 (Sensor de presión diferencial del filtro de partículas) no funciona correctamente. Tengo un cortocircuito a tierra en mi w209 220 pero no hay humo negro ni nada de eso lo único que ocurre es que se enciende la luz check engine y no tengo plena potencia pero no hay tartamudeo al ralentí ni nada de eso.

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El código de error que ves está relacionado con el sensor de presión del filtro de partículas diésel (DPF). Este sensor controla la diferencia de presión a través del DPF, lo que ayuda a indicar su eficiencia. Si el sensor está defectuoso o hay un cortocircuito, puede causar una pérdida de potencia y activar la luz de revisión del motor, ya que la unidad de control del motor no puede determinar con precisión el estado del DPF. Puede empezar comprobando el cableado y los conectores que van al sensor de presión del DPF para ver si hay daños visibles o conexiones sueltas. Si todo parece estar bien, es posible que el sensor esté defectuoso y deba ser sustituido. Recuerde, esto es sólo un punto de partida para la solución de problemas. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, te recomiendo que lleves tu coche a un mecánico profesional. Cuéntanos cómo te ha ido con estas comprobaciones o si tienes alguna otra pregunta.

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Todo bien y (probablemente) bueno. Pero conduzco un compresor 200 y tengo el mismo mensaje de error. ¿Alguien tiene alguna idea?

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El mensaje de error que ves también está relacionado con un sensor de presión, pero en tu caso, es probable que esté relacionado con el sistema del sobrealimentador (compresor), dado el modelo de tu coche. Esto podría deberse a un sensor defectuoso, problemas de cableado o un problema mecánico con el propio sobrealimentador. Empieza por inspeccionar el cableado y los conectores del sensor de presión del sobrealimentador para ver si hay daños visibles o conexiones sueltas. Si todo parece estar bien, es posible que el sensor esté defectuoso y deba ser reemplazado. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, te recomiendo que lleves tu coche a un mecánico profesional. Cuéntanos cómo te ha ido con estas comprobaciones o si tienes alguna otra pregunta.

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Hola Günter, ¿Qué código de error has guardado en tu vehículo? ¿Has notado algún síntoma durante la conducción que te pueda ayudar a acotar el fallo?

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