Mercedes SLC Luz de verificación del motor y error del catalizador de NOx

Parece que te has encontrado con un problema familiar para algunos. Recuerdo una situación similar con mi BMW 328i de 2016 con motor de gasolina hace unos años. La advertencia de eficiencia del catalizador NOx se iluminó en el salpicadero, acompañada de un olor a escape débil pero persistente. La teoría predominante en ese momento se centraba en la integridad del sistema de escape. ¿Has realizado una inspección exhaustiva en busca de grietas o perforaciones visibles a lo largo de los tubos de escape, especialmente cerca del convertidor catalítico y del catalizador NOx? Además, ¿estás experimentando alguna fluctuación en el consumo de combustible o un comportamiento inusual del motor más allá de la luz de verificación del motor encendida?

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Con respecto a la inspección de los gases de escape, aún no he tenido la oportunidad de meterme debajo del coche. Esperaba que fuera algo sencillo antes de tener que arrastrarme por el suelo del garaje. Cuando tuviste el problema con tu BMW, ¿también sospechaste del catalizador NOx en sí, o estabas bastante seguro de que era la fuga de escape desde el principio? ¿Cómo localizaste la ubicación exacta de la fuga? ¿Hay algún truco para localizarla que deba conocer?

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Inicialmente, el catalizador de NOx era sospechoso, pero la fuga de escape presentó una explicación más plausible dados los síntomas. La fuga se localizó mediante una prueba de humo, en la que se introduce humo en el sistema de escape para revelar cualquier punto de escape. Es un procedimiento de diagnóstico bastante común. Dados sus síntomas y el impacto potencial de las fugas de escape en el control de emisiones de NOx, sería prudente consultar a un técnico de reparación automotriz calificado para una evaluación exhaustiva. Pueden realizar los diagnósticos necesarios para determinar la fuente del problema y proporcionar una estimación precisa para la reparación automotriz. Un problema con el catalizador de NOx puede ser costoso, por lo que es prudente descartar primero la fuga de escape.

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¡Lo llevé a un taller y tenías razón! Había una pequeña grieta en el colector de escape que causaba la fuga, lo que alteraba las lecturas de los sensores y activaba el error del catalizador de NOx. La factura final fue de 265€, ¡lo cual es mucho mejor que un convertidor catalítico nuevo! ¡Me alegro de que fuera una reparación automotriz simple, y ahora estoy de vuelta disfrutando de la carretera!

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