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marcbecker10

Mercedes SLC Motor diésel con tirones y silbidos

Mi Mercedes SLC diésel de 2020 está teniendo problemas. A los 252485 km, la luz del motor está encendida y da tirones al acelerar. Hay un silbido y un fuerte silbido al acelerar, y el motor a veces se para al ralentí. También estoy observando un mayor consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor. ¿Podría un sensor de sobrealimentación defectuoso causar estos síntomas? Sospecho de una conexión de cable o enchufe defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes SLC diésel 2020 experimentaba tirones en el motor, un silbido y un sonido sibilante durante la aceleración, un aumento en el consumo de combustible y una reducción de potencia, con la luz del motor encendida. Estos síntomas sugerían un posible problema con el sensor de sobrealimentación del turbo o sus conexiones. Después de consultar con un taller, el problema se identificó como un conector defectuoso al sensor de presión de sobrealimentación, el cual fue reparado, resolviendo los problemas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

leonieblade2

Esos son síntomas preocupantes. La luz del motor y la pérdida de potencia apuntan definitivamente a un problema de sobrealimentación del turbo. ¿Está el sistema de admisión de aire correctamente sellado, sin grietas visibles ni conexiones sueltas? Si el sensor de sobrealimentación está defectuoso, puede desajustar todo el sistema del turbocompresor. ¿Podría el problema ser un simple problema de cableado?

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marcbecker10 (community.author)

¿Cómo puedo descartar definitivamente otras posibles causas de la luz del motor, como problemas dentro del propio turbocompresor, antes de centrarme únicamente en la conexión del sensor de sobrealimentación?

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leonieblade2

Descartar otras posibilidades sin equipos de diagnóstico puede ser difícil. Dada el kilometraje y la gravedad de los síntomas, el enfoque más prudente sería que un taller revisara la presión de sobrealimentación del turbo y la señal del sensor con herramientas profesionales. También pueden inspeccionar correctamente el propio turbocompresor. A veces, una inspección visual no es suficiente. ¿Vale la pena arriesgarse a sufrir más daños intentando diagnosticarlo usted mismo?

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marcbecker10 (community.author)

Gracias por el consejo. Seguí su sugerencia e hice que un taller diagnosticara el problema. De hecho, era el sensor de presión de sobrealimentación, debido a un conector defectuoso. El coste de la reparación fue de 95 €. El vehículo funciona ahora como se esperaba.

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