Mercedes Viano: testigo luminoso, reducción de la potencia del motor y regeneración del DPF - posible defecto en el sensor de temperatura de los gases de escape

Hola, he tenido un problema similar con mi Mercedes Vito (diésel, año de fabricación 2012, kilometraje 68000 km). Los síntomas suenan muy parecidos. En mi caso, el sistema de escape tenía una fuga importante, lo que provocaba el testigo luminoso y el fuerte olor. En el taller tuvieron que cambiar el colector de escape y el sistema de escape, además de cambiar el sensor de temperatura del escape. Era un problema bastante grave que sin duda había que solucionar. Espero que esta información te ayude un poco. Mucha suerte.

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Gracias por la información. Suena muy parecido a mi problema. ¿Recuerdas cuánto te costó arreglarlo? ¿Y ha habido algún otro problema con el coche desde entonces?

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Claro que todavía me acuerdo. La reparación de todo el sistema de escape me costó 265 euros. Pero era realmente necesario, el sistema de escape tenía una fuga realmente grave. Desde entonces el coche ha vuelto a funcionar sin problemas. Y sí, tenías razón con tu sospecha sobre el sensor de temperatura del escape. Tuvo que ser reemplazado, pero desde que el mecánico estaba en ello, todo ha ido bien. Espero que te sirva de ayuda.

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Hola, ¡gracias por la información detallada! Eso me tranquiliza mucho. 265 € realmente suena factible y es bueno saber que tu coche no ha tenido ningún problema desde entonces. Creo que pediré cita en el taller pronto y espero que tengan una solución para mi problema. ¡Gracias de nuevo por vuestra ayuda!

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Hola, tengo un Clase A, A200, construido en 2019. Hay un error Po 54626, el error sólo se muestra cuando se interpreta durante el diagnóstico. Dice que hay un problema con la temperatura de los gases de escape, (Zilinderbank 1) cortocircuito a más ligt. Hay dos rellenos de temperatura en el Kremer, uno por encima y otro por debajo, ¿cuál podría ser? ¿O hay otros rellenos de temperatura?

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Parece que se trata de un problema con el sensor de temperatura de los gases de escape. El código de error que proporcionó no parece ser estándar, pero si está relacionado con el sensor de temperatura de los gases de escape, podría ser el sensor 1 o el sensor 2. El sensor 1 se encuentra generalmente antes del convertidor catalítico y el sensor 2 se encuentra después. El sensor 1 se encuentra normalmente antes del convertidor catalítico y el sensor 2 se encuentra después. Sin embargo, antes de sustituir cualquier pieza, yo recomendaría comprobar el cableado y los conectores en busca de cualquier signo de daño o corrosión. Un cortocircuito a más luz por lo general indica un problema de cableado. Si no se siente cómodo haciendo esto usted mismo, le recomendaría llevar su coche a un mecánico profesional. Este es un problema relevante para la seguridad y debe ser abordado con prontitud. Por favor, háganos saber cómo le va o si tiene más preguntas.

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