Metal en el aceite: los misteriosos síntomas del motor del Porsche 997

Tuve problemas casi idénticos con mi 2013 Porsche Cayman S el año pasado. Los síntomas coincidían perfectamente con los tuyos, ralentí irregular, pérdida de potencia y esos ruidos característicos del tren de válvulas. Mi luz de revisión del motor también estaba encendida. Resultó que era de hecho el ajustador del árbol de levas que salió mal. El mecánico descubrió que el solenoide estaba contaminado con aceite, lo que provocaba que la sincronización no fuera correcta. Las partículas de metal en el aceite son preocupantes, sin embargo, en mi caso, nos dimos cuenta antes de que cualquier contaminación de metal se produjo. Lo hice reparar en mi especialista Porsche local. La reparación consistió en sustituir el conjunto de ajuste del árbol de levas y limpiar el solenoide. También hicieron un lavado completo del sistema de aceite para evitar cualquier problema futuro. Fue una reparación seria que tardó unos dos días en completarse, pero resolvió todos los síntomas por completo. Teniendo en cuenta las partículas de metal que está viendo, le sugiero encarecidamente que lo lleve pronto a un especialista. Estos problemas no se arreglan solos y pueden provocar daños más graves en el motor si no se controlan.

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Gracias por compartir tu experiencia. Realmente ayuda saber de alguien que pasó por lo mismo. De hecho, me adelanté y lo arreglaron en un especialista de Porsche el mes pasado. Diagnosticaron el mismo problema, ajustador del árbol de levas defectuoso, y tienes razón sobre el solenoide contaminado. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo el trabajo? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Sólo me preguntaba si algún otro problema surgió después.

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¡Hola! Me alegra saber que lo has solucionado. Sí, desde que llevé a arreglar mi Cayman S al especialista, funciona de maravilla. La factura total ascendió a 395 € para la fijación del cable de ajuste del árbol de levas y la limpieza de ese lío aceitoso en el solenoide. Dinero bien gastado, en mi opinión. Para responder a su pregunta, ha sido absolutamente suave navegación desde la reparación. No hay problemas, no hay luces de control del motor, nada. El motor está funcionando fuerte y suave, como debe ser. Es un alivio no oír más esos ruidos raros de las válvulas, ¿verdad? Mirando hacia atrás, estoy feliz de haberlo detectado cuando lo hice. Estos Porsches son máquinas increíbles, pero definitivamente te hacen saber cuando algo no está bien. Una vez que se arregla el ajuste del árbol de levas, vuelven a ser las bestias fiables que están destinadas a ser. ¿Has notado cómo ha mejorado el consumo de combustible? El mío mejoró bastante después del arreglo. Es agradable no tener que repostar tan a menudo.

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Gracias por el seguimiento detallado! conseguiste un gran trato en esa reparación, la mía fue significativamente más cara, alrededor de 1.200 €, pero supongo que los precios varían entre modelos y lugares. Aún así, vale la pena teniendo en cuenta lo mucho mejor que funciona el coche ahora. Tienes toda la razón sobre el consumo de combustible, ¡es como tener un coche diferente! Consigo mucho mejor kilometraje, y el motor ronronea como debería. Se acabaron los molestos tirones al acelerar. Sinceramente, es un alivio tenerlo bien arreglado. He aprendido la lección de no esperar demasiado cuando surgen estos problemas. Las partículas metálicas en el aceite me asustaron mucho. El especialista que encontré fue fantástico, incluso me enseñaron las piezas viejas y me lo explicaron todo. Una experiencia mucho mejor que con mi anterior mecánico. En cualquier caso, gracias de nuevo por toda tu ayuda y por compartir tu experiencia. Realmente me ayudó a sentirme mejor acerca de toda la situación. ¡Es hora de volver a disfrutar de la conducción de un Porsche!

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