Mezcla rica de combustible Jetta TDI causando múltiples problemas

Tuve síntomas muy similares en mi Golf TDI 2008 la temporada pasada. El funcionamiento brusco y la pérdida de potencia resultaron ser un inyector de combustible defectuoso. La mezcla rica estaba causando humo negro y un consumo de combustible terrible, al igual que en tu caso. El diagnóstico mostró que el inyector estaba atascado parcialmente abierto, inundando el cilindro con exceso de combustible. Esto requiere la extracción y sustitución completa del inyector, no es una solución rápida, pero es esencial para evitar problemas mayores. Si no se controla, puede dañar el catalizador por todo el combustible sin quemar. En mi caso, el filtro de aire y el colector de admisión también estaban contaminados por la condición de funcionamiento rico y necesitaban limpieza. El mecánico probó todos los inyectores, ya que tienden a desgastarse a velocidades similares. Dos estaban muy desgastados y se reemplazaron. Señales comunes que confirman la falla del inyector en los TDI: Ralentí brusco y vacilación, Humo negro de escape, Fallos de encendido del motor durante la aceleración, Consumo de combustible significativamente peor, Luz de control del motor con códigos relacionados con la inyección. Este es definitivamente un trabajo para un especialista en diésel con el equipo de diagnóstico adecuado. Los inyectores necesitan una calibración precisa después del reemplazo. No es algo que se deba intentar como bricolaje o confiar a un mecánico general sin experiencia en TDI.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir tu experiencia. Nuestros síntomas coinciden casi exactamente, especialmente el bajo rendimiento de combustible y el funcionamiento brusco. Parece crítico solucionar esto pronto para evitar dañar más el convertidor catalítico. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el trabajo de reemplazo del inyector? Además, ¿has tenido algún otro problema desde que se realizó la reparación? Solo quiero asegurarme de presupuestar correctamente y cubrir todas las bases mientras está en el taller. La limpieza del colector de admisión que mencionaste tiene sentido, ya que todo ese exceso de combustible probablemente dejó depósitos. Se lo mencionaré a mi mecánico cuando lo lleve.

(community_translated_from_language)

Gracias por preguntar sobre los resultados del seguimiento. La reparación se completó la semana pasada y costó 515 € por la sustitución del inyector de combustible defectuoso. Los síntomas que describió ahora están completamente resueltos, sin más problemas de funcionamiento brusco o de bajo consumo de combustible. El mecánico confirmó que los inyectores de combustible estaban haciendo que el motor funcionara demasiado rico, lo que coincide exactamente con lo que está experimentando. Solucionar esto rápidamente fue crucial, ya que el exceso de combustible puede dañar el convertidor catalítico con el tiempo. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas y sin vacilaciones durante la aceleración. La luz de control del motor está apagada y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. La limpieza del colector de admisión se incluyó en el servicio para eliminar los depósitos de carbono de la condición rica. No han surgido problemas adicionales desde la reparación. Las pruebas de diagnóstico mostraron que los otros inyectores seguían dentro de las especificaciones, por lo que solo fue necesario reemplazar el defectuoso. Aunque definitivamente recomendaría que se revisaran todos los inyectores mientras se realiza el servicio del sistema, ya que pueden desgastarse de manera desigual. Un diagnóstico adecuado con equipo especializado es esencial para estos problemas, ya que los problemas de inyección de combustible a menudo imitan otras fallas en la gestión del motor.

(community_translated_from_language)

Basándome en lo que todos compartieron, decidí llevar mi Jetta a un especialista en diésel ayer. El diagnóstico confirmó que un inyector defectuoso estaba causando la rica relación aire-combustible y los problemas de funcionamiento brusco. Encontraron una acumulación excesiva de carbono en el colector de admisión por todo el combustible sin quemar. Las lecturas del sensor de oxígeno estaban muy desviadas debido a la mezcla rica. La reparación total ascendió a 780€ incluyendo piezas y mano de obra para reemplazar el inyector defectuoso, limpiar la admisión y realizar un diagnóstico completo del sistema de combustible. La diferencia en cómo funciona el coche ahora es espectacular. Ya no hay tirones durante la aceleración, la luz de control del motor está apagada y se siente que tiene la potencia adecuada de nuevo. El especialista explicó que solucionarlo rápidamente probablemente evitó daños al convertidor catalítico, que habría sido mucho más caro de reemplazar. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero y de haber encontrado un taller cualificado en lugar de volver a mi mecánico habitual, que podría haber pasado por alto la causa raíz. Dinero bien gastado para hacerlo bien a la primera.

(community_translated_from_language)