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Mini Cooper Diesel: Caladas y Pérdida de Potencia

Estoy experimentando algunas dificultades con mi Mini Cooper Diesel 2012. La luz de "Check Engine" está encendida, y el motor se para al ralentí. Además, hay una reducción notable en la potencia del motor. Sospecho de un regulador de volumen de combustible defectuoso, posiblemente debido a una bomba de alta presión que está fallando. Agradecería cualquier información.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mini Cooper Diesel 2012 está experimentando caladas al ralentí, potencia reducida del motor y una luz de advertencia del motor iluminada. La causa sospechosa es un regulador de volumen de combustible defectuoso, posiblemente debido a una bomba de alta presión que está fallando. El diagnóstico confirmó el problema con el regulador de combustible y una bomba de alta presión defectuosa, lo que provocó la necesidad de reparaciones. Se recomienda un diagnóstico y una reparación adecuados para resolver los problemas de caladas y pérdida de potencia.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

erik_dark8

Tuve síntomas similares con mi Mini Cooper. Potencia del motor reducida, ralentí irregular y la luz de "Check Engine" iluminada. ¿Has revisado los sensores del coche? Un fallo de encendido a menudo puede provocar esos síntomas. El regulador de combustible podría ser el culpable. ¿Qué hay de la eficiencia del combustible, has notado algún cambio?

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idawilson1 (community.author)

Con respecto al regulador de combustible, ¿fue un diagnóstico sencillo en su caso? ¿Reemplazó algún otro componente, o hay algún paso de diagnóstico que recomendaría antes de proceder con un reemplazo?

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erik_dark8

Sí, suena muy familiar. El diagnóstico apuntó al regulador de combustible, lo que llevó al descubrimiento de una bomba de alta presión defectuosa. Dados los síntomas que describió, especialmente el parón y la reducción de potencia, le aconsejaría llevarlo a un taller para un diagnóstico adecuado. Podría ahorrarle tiempo y dinero a largo plazo.

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idawilson1 (community.author)

Aprecio la información. Como se sospechaba, el problema era en efecto el regulador de volumen de combustible. La bomba de alta presión estaba defectuosa, lo que parece haber sido la causa raíz. Los costos de reparación ascendieron a 1510€. Esperemos que esto resuelva los problemas intermitentes de detención y pérdida de potencia.

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