Misterio de la falla de encendido en el BMW M2: ayuda con problemas de pérdida de potencia

Tengo algo de experiencia con BMW (algo de experiencia con reparaciones). Tuve un problema similar con mi BMW M4 2021 el año pasado. Esos síntomas suenan exactamente como lo que tuve, arranques difíciles, fallas de encendido y la potencia simplemente no estaba allí. Inicialmente pensé que era algo importante, pero resultó ser solo una conexión suelta en el arnés de cableado del sensor del árbol de levas. Lo llevé a mi taller y lo diagnosticaron bastante rápido. Encontraron un cable y un conector dañados que iban al sensor. La solución fue sencilla, reemplazaron el cableado y el conector, lo que me costó unos 95 euros. El auto ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Antes de continuar, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error está obteniendo? ¿Ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún comportamiento de la luz Check Engine? Esto ayudaría a determinar si está lidiando con el mismo problema que tuve yo.

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Hola, gracias por la información detallada. Estoy pasando por una situación similar con mi M2 y tu aporte es muy útil. Tengo 22451 km y acabo de realizar el último servicio, pero estos síntomas comenzaron a aparecer recientemente. Los códigos de error en mi caso resultaron estar relacionados con el sistema de inyección de combustible en lugar del sensor del árbol de levas. Lo revisé con un mecánico certificado que notó que uno de los inyectores de combustible no estaba funcionando de manera óptima. Los síntomas eran casi idénticos a los que describe Tom. Lo interesante es que los problemas fueron más pronunciados durante los arranques en frío en mi caso. Tal vez valga la pena verificar tanto las conexiones del sensor como el sistema de combustible antes de sacar conclusiones apresuradas. Cuéntanos lo que averigües.

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¡Gracias por compartir eso sobre tu M2! ¿Sabes qué es gracioso? Después de mi respuesta inicial sobre el cableado del sensor del árbol de levas, terminé teniendo un problema similar con el inyector de combustible en mi M4 unos meses después. ¡Realmente me hace desear haber revisado el sistema de combustible primero! Los síntomas eran tan similares que es muy fácil confundirlos. En mi caso, ambos problemas aparecieron con esos arranques difíciles y fallas de encendido. Pero mirando hacia atrás, había una ligera diferencia, el problema del inyector de combustible tenía este sutil sonido de tictac durante el ralentí que el problema del sensor nunca tuvo. Estoy totalmente de acuerdo con lo de revisar ambos. Cuando mi inyector de combustible falló, me costó un poco más que la reparación del sensor, alrededor de 400 euros por piezas y mano de obra. Pero honestamente, valió cada centavo. El auto ahora funciona de maravilla. Mis problemas con el inyector de combustible definitivamente eran peores cuando el motor estaba frío también. Podría valer la pena prestar atención a ese patrón. ¡Manténganos informados de lo que encuentre!

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Hola, ¡muchas gracias por todos los comentarios detallados! Ustedes han sido increíblemente útiles. Acabo de regresar del mecánico y, ¿adivinen qué? Resultó ser una combinación de problemas. El principal culpable fue, de hecho, un inyector de combustible defectuoso. Pero también encontraron una conexión suelta en el mazo de cables, similar a lo que experimentó inicialmente. Las observaciones del arranque en frío fueron precisas, mis problemas definitivamente empeoraron a primera hora de la mañana. ¿El sonido de tictac mencionado durante el ralentí? ¡Yo también lo tuve! No puedo creer que no lo haya mencionado antes. La reparación total costó aproximadamente 550 euros, que incluía tanto las reparaciones como una verificación de diagnóstico exhaustiva. El auto ahora está funcionando perfectamente, arranca suavemente, no hay fallas de encendido y la potencia ha vuelto a la normalidad. Realmente aprecio que ambos hayan compartido sus experiencias. Me ayudaron a tener una conversación mucho más informada con mi mecánico. ¡Gracias nuevamente por toda la ayuda!

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