Misterio de una fuga oculta de refrigerante: No gotea pero baja el nivel

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones por cuenta propia, tuve que lidiar con síntomas similares en mi GL6 2010. Al principio pensé que era solo un nivel bajo de refrigerante, pero resultó que el problema era más complejo. La luz de verificación del motor que se enciende de forma recurrente junto con el refrigerante que desaparece misteriosamente a menudo indica problemas eléctricos con los sensores o el cableado del sistema de enfriamiento. En mi caso, el culpable era un mazo de cables dañado que se conectaba al sensor de nivel de refrigerante. La conexión defectuosa estaba causando lecturas incorrectas y activando la luz de advertencia. El nivel de refrigerante parecía bajo porque el sensor no obtenía lecturas precisas. Después de verificar si había bolsas de aire en el sistema de enfriamiento e inspeccionar todas las mangueras del radiador, mi mecánico encontró el problema del cableado. La reparación implicó reemplazar el cableado y el conector dañados, lo que resolvió tanto las lecturas del sensor como las advertencias de verificación del motor. El costo total fue de alrededor de 95 USD por piezas y mano de obra, mucho mejor que reemplazar toda la unidad del sensor. Antes de sugerir un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Algún código de diagnóstico de la luz de verificación del motor? ¿Qué tan rápido baja el nivel de refrigerante? ¿Se enciende alguna vez la advertencia de sobrecalentamiento del motor? ¿Ha notado humo blanco en el escape? Esto ayudará a descartar problemas más graves, como problemas con la junta de culata o con las conexiones eléctricas.

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Tuve mi último servicio a los 161953 km y experimenté el mismo problema. Mi mecánico revisó si había bolsas de aire en el sistema de enfriamiento y probó la presión de la tapa del radiador, ambas cosas salieron normales. Sin embargo, el nivel de refrigerante siguió bajando. Finalmente lo rastreamos hasta una grieta fina en el depósito de refrigerante que era realmente difícil de detectar. La fuga era tan pequeña que se evaporaba antes de tocar el suelo. La bomba de agua y todas las mangueras dieron buenos resultados, pero esa pequeña grieta fue suficiente para causar una fuga lenta. Después de reemplazar el depósito y hacer un lavado completo del sistema, las advertencias de sobrecalentamiento del motor se detuvieron y el nivel de refrigerante se mantuvo estable. Revise cuidadosamente los bordes y las costuras de su depósito, a veces estas grietas solo aparecen cuando el motor está caliente y bajo presión.

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Gracias por compartir esos detalles sobre cómo encontrar la grieta fina. En realidad, eso también coincide con mi experiencia, estos modelos GL parecen propensos a desarrollar pequeñas grietas por tensión en el depósito de refrigerante que son increíblemente difíciles de detectar. Después de mi reparación del cableado, también descubrí una grieta fina similar cuando la luz de verificación del motor volvió a aparecer unos meses después. La pérdida de refrigerante fue tan gradual que la fuga se evaporaría antes de dejar rastros. Una vez que el motor estaba caliente y el sistema de enfriamiento estaba bajo presión, se podían ver pequeñas gotas de refrigerante filtrándose cerca de la costura superior del depósito. Un lavado completo del sistema y un depósito nuevo lo solucionaron por completo. Solo asegúrese de verificar si hay bolsas de aire después de reemplazar los componentes en el sistema de enfriamiento. Estos motores pueden ser sensibles a las burbujas de aire, especialmente alrededor del sensor de nivel de refrigerante. Su solución demuestra por qué es tan importante realizar una prueba de presión exhaustiva; a veces, los signos obvios de una fuga de refrigerante simplemente no están allí. El ventilador de enfriamiento puede funcionar normalmente y las temperaturas del motor pueden leerse bien mientras esa fuga lenta continúa sin notarse.

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Gracias por esas útiles respuestas sobre el depósito de refrigerante. Ambos confirmaron mis sospechas sobre estas fugas lentas. Los códigos de diagnóstico muestran P0217 y P0116. El nivel de refrigerante baja aproximadamente una pulgada cada dos semanas y no ha aparecido humo blanco en el escape ni advertencias de sobrecalentamiento del motor. Lo revisaré mañana y haré que prueben la presión de todo el sistema de enfriamiento, especialmente alrededor de las costuras del depósito. El tiempo de pérdida de refrigerante coincide con lo que otros describieron con grietas finas. Es extraño cómo estas pequeñas fugas pueden activar la luz de verificación del motor mientras que las lecturas del ventilador de enfriamiento y la temperatura se mantienen normales. Me alegro de haber preguntado aquí primero, actualizaré una vez que el mecánico confirme si se trata de un depósito agrietado o algo más que esté causando la pérdida gradual de líquido del radiador. Al menos ahora puedo indicarles la dirección correcta en lugar de pagar por un tiempo de diagnóstico innecesario.

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